JAKARTA - Ducati est finalement entré plus sérieusement dans le segment enduro autoroutier. Citant un rapport de CycleWorld, vendredi 12 juin, le constructeur italien a introduit le Ducati Desmo450 EDS 2027, un moteur monocylindre basé sur le Desmo 450MX avec un moteur desmodromique et un ensemble de performances supplémentaires.
Le Desmo450 EDS utilise un moteur de 450 cc qui a été régimé pour être plus facile à controllé. Le rapport de compression a été réduit de 13,5:1 à 12,9:1. Ducati a révisé aussi l’arbre a cames, l’arbre de manivelle, le volant et utilise un corps d’accélération de 42 mm.
Dans les conditions standard, la puissance est de 42 ch à 6 750 tr/min et le couple est de 33 lb-pi à 5 750 tr/min. Cependant, si vous utilisez le Ducati Performance Racing Kit, la puissance augmente à 54 ch. Le kit est vendu pour 261,70 $ US, mais uniquement pour les pistes de course.
C'est ici que l'interessant commence. L'acheteur paie 12 995 $ pour ce moto, mais les meilleures puissances et fonctions electroniques ne sont accessibles que par le biais d'un paquet supplementaire.
La transmission a également été modifíe pour une piste étroite ou une piste singulére, c`est-à-dire une piste hors route petite qui est habituellement seulement assez large pour une seule moto. Les dents de la première étape sont plus courtes, la sixième étape est plus longue et la distance entre les dents est ajustée. Le quickshifter est devenu standard, de sorte que le pilote puisse passer en marché sans tirer sur le pont.
Le cadre est basé sur le Desmo 450MX, mais le point de fixation du moteur est révisé pour qu’il soit plus rigide. Ducati affirme que le poids de ce cadre en aluminium est de moins de 9 kilogrammes.
Le suspension avant utilise un Showa upside-down 49 mm ajustable en toute mesure, avec une course de 12,2 pouces. En arrière, il y a un monoshock Showa avec une course de 11,9 pouces. Les freins avant utilisent un double piston Brembo et un disque Galfer de 260 mm. Les freins arrière utilisent un piston et un disque de 240 mm.
Le poids de cette moto est de 264 livres ou environ 120 kilogrammes sans essence. Cela fait environ 35 livres de plus que la version MX car il y a des dispositifs de route légaux, tels que des phares et d’autres accessoires.
Pour affronter le terrain enduro, Ducati a remplacé un certain nombre de couvercles en magnésium sur la version MX par un aluminium plus résistant aux chocs. Les protecteurs de main, les protecteurs de moteur, les ventilateurs de radiateur et les phares LED sont des equipements standard.
Selon CycleWorld, la nouvelle Desmo450 EDS, dotée d’une électronique complète, n’est activée qu’après l’installation du Racing Kit. Ce dernier ouvre le mode moteur, quatre niveaux de contrôle de traction, le contrôle de lancement et le contrôle de freinage du moteur. Le contrôle de traction aide à réduire la patinage des pneus, tandis que le contrôle de lancement aide à démarrer plus agressivement pendant la course.
L’application Ducati X-Link est utilisée pour regléner les fonctions et surveiller les soins. Ducati a déclaré que ce système peut lire la charge de travail de la machine directement, puis adapter le calendrier de maintenance.
Le service « Mid » comprend le dessus de la machine, les pistons et l’inspection des fuites des soupapes. Le service « Full » signifie démonter la machine complètement. Ducati estime que le service Mid est effectué entre 90 et 120 heures d’utilisation, tandis que le service Full est effectué entre 180 et 240 heures.
Pour les conducteurs quotidiens, ce chiffre semble court. Cependant, le Desmo450 EDS est plus proche d’une moto enduro de course équipée de routes, pas d’une moto de trail décontractée.
La raison pour laquelle Ducati n’a pas installé immédiatement toutes les fonctions dans la version standard est liée à l’homologation, c’est-à-dire aux conditions techniques pour que le véhicule puisse être utilisé sur la route publique. Richard Kenton, directeur technique de Ducati Amérique du Nord, a déclaré que le système électronique de course dans le Racing Kit n’était pas autorisé dans une configuration autoroutière légale en raison des règles d’émissions locales.
Avec cette stratégie, Ducati vend assez un seul modèle à deux types d’acheteurs : les conducteurs de loisirs et les utilisateurs de compétitions. Le prix relativement faible du kit de course montre aussi que Ducati veut entrer serieusement dans le segment de l’enduro, un domaine qui n’a pas été son territoire principal jusqu’à maintenant.
Le Ducati Desmo450 EDS 2027 sera disponible chez les concessionnaires de votre choix aux États-Unis à partir d'août 2026.
Le Ducati Desmo450 EDS est attrayant car il apporte la technologie de course à un enduro de route légal. Cependant, les acheteurs potentiels doivent savoir que ses meilleures performances et fonctions électroniques ne sont ouvertes qu’avec le Racing Kit qui est uniquement pour la piste.
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