Yamaha lance un scooter à trois roues haut de gamme avec la technologie LMW, prix de 115 millions de roupies indonésiennes

Yamaha Tricity 300 ABS. (Photo: Yamaha)

JAKARTA - Yamaha a officiellement présenté le Tricity 300 ABS au Japon comme un scooter à trois roues premium conçu pour une utilisation quotidienne. Ce modèle s’adresse aux conducteurs qui privilégient une meilleure stabilit́ que les scooters conventionnels.

L’une des principales attractions de Tricity 300 ABS réside dans la technologie LMW (Leaning Multi-Wheel). Ce système permet aux doubles roues avant de pouvoir manœuvrer naturellement lors des virages, de sorte que le conducteur ressente toujours la sensation de conduite d’un deux-roues.

En lançant Autoby, vendredi 15 mai, la technologie offre également une meilleure stabilit́ que les trottinettes à roues en general. Ce moteur a été dévelopṕ selon le concept de Smart Commuting Way qui met l’accent sur la souplesse et le confort pour la mobilit́ quotidienne.

Cela dit, sa dimension est toujours compatible avec l’utilisation à distance et les voyages sur autoroute avec une vitesse de conduite confiante. Dimensionnellement, la Yamaha Tricity 300 ABS a une longueur de 2 250 mm, une largeur de 815 mm et une hauteur de 1 470 mm, avec un empattement de 1 595 mm.

Son dossier atteint 795 mm et son poids total 237 kg, ce qui confirme son statut de trottinette à trois roues de grande taille qui met l’accent sur la commodit́e et la stabilit́ de conduite. Pour le secteur moteur, Yamaha a équipé ce moto avec un moteur BLUE CORE 292cc monocylindre, 4 temps, SOHC, 4 soupapes refroidi liquide.

Le moteur, qui est également utilisé sur la version européenne de la XMAX 300, est capable de produire une puissance de 21 kW ou 29 ch à 7 250 tr/min et un couple maximal de 29 Nm à 5 750 tr/min. Le moteur est conçu pour être confortable à utiliser dans les zones urbaines et sur les routes ouvertes.

Son torsion est censé être répondant aux tours bas et moyens pour aider à l’accélération et aux manœuvres de rattrapage, tout en gardant l’économie de carburant conforme à la philosophie de BLUE CORE Yamaha. Tricity 300 ABS utilise également une transmission automatique à courroie V, ce qui le rend pratique comme un scooter matik en general.

Yamaha a également été dotate d’une fonction d’aide à la marche qui aide à soutenir le vehicule lorsque l’on s’arrête ou lorsque l’on se déplace lentement, de sorte que le poids du pilote est réduit lorsqu’il s’agit de feux rouges ou de congestionés.

En ce qui concerne le cadre et le contrôle, Yamaha applique le concept de géométrie Ackermann LMW pour s’assurer que les roues avant doubles peuvent fonctionner de manière optimale lors des manœuvres. Ce système est censé offrir une meilleure confiance que les motos à deux roues conventionnelles dans diverses conditions de route.

Le système de freinage repose sur des disques hydrauliques sur toutes les roues et est combiné avec un ABS pour augmenter la securite lors des freins brusques ou lorsque l’on traverse une surface glissante. Les pneus ont une taille de 120/70-14M/C à l’avant et 140/70-14M/C à l’arrière, tandis que le réservoir de carburant a une capacité de 13 litres.

Pour le marché japonais, Yamaha propose deux couleurs: gris pastel sombre et blanc métallique 6. Les deux options de couleur sont disponibles depuis que le modèle a été commercialisé en juillet 2025. En ce qui concerne le prix, le Tricity 300 ABS de Yamaha est vendu à 1 045 000 yens au Japon, soit l’équivalent de 115 millions de roupies.

Ce prix est certes assez élevé pour la classe des scooters de 300 cc, mais Yamaha estime que le prix est justifié par la technologie des roues avant doubles, l’augmentation de la stabilit́ et les nombreuses fonctions d’aide à la conduite offertes.