JAKARTA - Le nom Toyota est depuis toujours identique à un vehicule, de sorte que son implication dans le segment des deux roues semble inhabituelle. Cependant, le dernier document de brevets du constructeur japonais montre en fait une conception de scooter à base de cellules de carburant hydrogène.
En s’appuyant sur Carandbike, mardi 5 mai, cette technologie a été développée depuis longtemps par Toyota comme option d’énergie éco-friendly en dehors des vehicules electriques à batterie. Bien que ce ne soit pas un signe de production dans un proche avenir, ce brevet indique que les vehicules a hydrogne dans le futur pourraient potentiellement atteindre le segment des deux roues.
Le design du brevet fait référence à Suzuki Burgman 400, avec une approche différente du système de stockage d’énergie. Au lieu de recharger de l’hydrogène à haute pression, le concept proposé est l’utilisation de tubes de recharge d’hydrogène interchangeables.
Avec ce système, les conducteurs doivent simplement se rendre à une station spéciale pour remplacer le tube vide par celui qui est rempli, de sorte que le processus de «́rembarmément́» soit plus rapide et pratique. Le document de brêvement comporte également des références à un prototype de Burgman hydrénique qui a été exposé au Tokyo Motor Show 2011.
Ce dernier développement répond également à un certain nombre de problèmes rencontrés avec le prototype précédent. Toyota a réorganisé la position du tube d’hydrogène avec un système de fixation articulé à l’avant.
La conception permet de faire pivoter ou basculer le tube pour le rendre plus facile à enlever et à remplacer. Dans une autre variante, le support du tube est placé sur un bras spécial qui peut se déplacer latéralement pour faciliter le processus de remplacement.
Dans sa description, le brevet confirme l’utilisation de cellules de carburant hydrogène, et non la combustion directe d’hydrogène. Cette technologie est jugée plus efficace, permettant de parcourir plus de distance avec un réservoir plus petit, et produisant des émissions beaucoup plus propres en raison de la minimisation des sous-produits tels que l’oxyde d’azote.
Bien que ce ne soit pas encore un signe de la présence du produit dans un avenir proche, cette mesure montre la direction de l’exploration de Toyota vers des solutions de mobilité futures qui ne sont pas seulement rapidement rechargeables, mais aussi écologiques.
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