Honda présente 2 modèles de concept E-Clutch au Japon

CBR400R Four. (Photo: Honda)

JAKARTA - Honda a signalé qu’elle allait étendre sa gamme de motos sport en présentant un modèle de plus petite capacité. Suite à l’apparition de la nouvelle CB1000F, le constructeur japonais est censé préparer la CB400 Super Four comme successeur dans la classe moyenne.

En outre, Honda a dévoilé le concept CBR400R Four lors du salon de l’ôté à Osaka au Japon. Du point de vue de l’apparence, le concept CB400 Super Four E-Clutch semble porter une conception qui est en ligne avec la CB1000F, qui a été lancée au précédent sur le marché britannique avec un prix de 10 599 euros.

Ce style de conception similaire confirme l’idee que Honda veut apporter la continuité de l’identité visuelle dans sa ligne de motos naked. Cependant, il n’y a pas encore de certitude que le CB400 Super Four et le CBR400R Four seront vraiment commercialisés globalement, y compris en Angleterre, ou eveǹ entreront dans la phase de production de masse.

Cependant, les opportunites dans cette direction restent vastes. En tant que mesure visant à stimuler l’int́eresse du public, Honda envisage de montrer ces deux motos au 53e Tokyo Motorcycle Show en 2026, qui se tiendra du 27 au 29 mars.

Reporté de Visordown, jeudi 26 mars, la présence à l’événement est une indication forte que Honda teste la réponse du marché à ces mod́les. Si elle est effectivement produite, la CBR400R Four comblera le vide sous la CBR650R, qui est dejà disponible en Angleterre.

En attendant, le CB400 Super Four pourrait être une option plus concise pour les conducteurs qui veulent la sensation du CB1000F dans une taille plus compacte. Selon Honda, les deux motos sont équipées d’un moteur à quatre cylindres en ligne résultant du dernier développement.

En outre, la technologie de l’accélérateur par fil est également émancipatée, ainsi que le système E-Clutch qui permet l’utilisation de la cuvélée de manière électronique. Cette technologie est déclarée pour offrir une accélération, un changement de vitesse et un freinage plus fluides sans avoir à tirer la manette de cuvélée sur le pied gauche.