JAKARTA - Kawasaki n’a pas encore été trop agresif à proposer un moto électrique de niveau de base. Cependant, les derniers brevets qui apparaissent montrent que le constructeur japonais prépare secrètement une technologie plus avancée, qui pourrait constituer une grande avance dans le développement de ses motos électriques.
Jusqu'à présent, la plupart des motos électriques ont été conçues avec un système de propulsion intégré. Sur certains modèles, le moteur et le pack de batterie font même partie de la structure de la caisse.
Cela signifie que le cadre du moteur est conçu pour suivre la configuration du moteur utilisé. Cette méthode offre certes des avantages en termes de performance et de rigidité du cadre, mais d'autre part, elle limite la flexibilité du développement du modèle.
Contrairement à cette approche, la nouvelle patente de Kawasaki propose une autre conception. Comme l’a noté Ben Purvis de Cycle World, le constructeur propose un système de montage modulaire qui permet d’utiliser diffèrents types de motos dans le memé cadre de moto.
Sur le plan visuel, le design de base est encore similaire aux motos électriques existantes, telles que la Kawasaki Z e-1 et la Ninja e-1. Ce moto utilise un cadre en acier trellis avec un pack de batterie amovible, placé entre les rails du cadre, tandis que l’unité de moteur est proche du pivot de la biellette.
Electrek a lancé lundi 9 mars, mais la différence est dans la manière de montage du moteur. Au lieu de monter le moteur directement sur le cadre principal, la conception de la brévète propose un sous-cadre intermédiaire.
Ce composant est positionné entre le châssis principal et l'unité de moteur ou de transmission, de sorte qu'il fonctionne comme point d'interface de montage. Le sous-cadre est conçu pour être composé de deux parties distinctes, à savoir le segment supérieur et le segment inférieur.
Ces deux parties peuvent être remplaçées ou adaptées en fonction de la configuration du moteur utilisé. Avec ce concept, Kawasaki peut potentiellement utiliser un cadre principal pour différents modèles de moteurs electriques.
Les modifications ne doivent être apportées qu'à la structure de montage sur le sous-cadre pour pouvoir accueillir différents types de motos. Dans le document de brevet, il est mentionné que différents moteurs peuvent être montés sans apporter de changements importants au cadre principal, mais nécessitent seulement des ajustements mineurs sur les composants de montage.
Bien que cela semble simple, cette approche peut avoir un impact significatif. Les plateformes modulaires permettent aux fabricants de rationaliser les processus de production, d’utiliser plus souvent les mêmes composants dans différents modèles, tout en réduisant les coûts de développement.
Cela est important car le prix des motos électriques est encore souvent plus élevé que celui des motos à essence. Si les coûts de production peuvent être réduits grâce à des solutions d’ingénierie comme celle-ci, il n’est pas impossible que le prix de vente des motos électriques devienne également plus abordable pour les consommateurs.
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