ARTA - Le gouvernement vietnamien interdira l’utilisation de motos à essence l’année prochaine. La politique a immédiatement suscité des réactions du Japon ainsi que de certains des principales fabricants du pays.
min chinois, vendredi 25 octobre, a publié une directive interdisant aux motos à gaz d'essence d'entrer dans le centre de la capitale à partir de la mi-2066. Il s'agit du pays pour réduire les taux élevés de pollution aérienne.
rénulation de plus en plus large seront imposées en 2028 et l’interdiction devrait s’étendre à d’autres régions du pays. En réponse à cela, l’ambassade du Japon à Hanoi a immédiatement envoyé une lettre aux autorités vietnamiennes.
a déclaré que l’interdiction soudaine pourrait avoir un impact sur l’emploi dans les industries de soutien. Les travailleurs des concessionnaires de motos et des fournisseurs de pièces peuvent être licenciés en raison de cette politique.
érisant le marché de 4,6 milliards de dollars dominé par Honda. L’ambassade a également exhorté les autorités vietnamiennes à envisager une « feuille de route appropriée » pour l’électrification qui inclurait une période de préparation et une mise en œuvre progressive de la réglementation.
, le marché vietnamien des motos est l’un des plus grands au monde. Le nombre de motos enregistrées l’année dernière était proche de 80% de la population du pays, qui représentait 100 millions de personnes, l’un des plus élevés taux de propriété au monde.
an, un groupe de commerce majeur pour les fabricants de motos étrangers au Vietnam, dirigé par Honda et comprend Yamaha et Suzuki, a envoyé sa propre lettre au gouvernement vietnamien en juillet. La marque a averti que l’interdiction pourrait entraîner des perturbations de production et un risque de faillite pour les entreprises de la chaîne d’approvisionnement.
an a déclaré que l’interdiction pourrait avoir un « impact généralisé » sur des centaines de milliers de travailleurs et mentionnait des perturbations potentielles pour près de 2 000 concessionnaires et environ 200 fournisseurs de composants.
éris exhorte la mise en œuvre d’une période transitoire avec un temps préparatoire d’au moins deux à trois ans pour leur permettre d’ajuster la ligne de production tandis que le réseau de stations de recharge et les normes de sécurité sont élargi.
alement, les responsables vietnamiennes ont jusqu’à présent refusé de donner suite à la demande du gouvernement et des fabricants japonais. En réponse aux préoccupations concernant le passage aux véhicules électriques, le Premier ministre Chinh a déclaré aux dirigeants japonais que la réduction des émissions est une question mondiale qui nécessite des efforts concertés pour choisir la solution la plus optimale avec une feuille de route appropriée.
Honda, qui l’année dernière a réussi à vendre 2,6 millions de motos au Vietnam, envisage probablement de réduire sa production. L’une des sources du constructeur japonais a également déclaré qu’elle surveillait de près la situation, mais n’avait pas l’intention de fermer l’usine.
Honda elle-même compte quatre usines au Vietnam, presque toutes les motos vendues au Vietnam et ailleurs utilisent du carburéacteur. Cependant, ils offrent également des modèles CUV e: et ICON e: alimentés par batterie dans le pays.
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