ARTA - Le marché indonésien des motos électriques continue d’augmenter, mais pas accompagné de l’abordabilité d’infrastructures qui facilitent la charge des batteries et des swap.
sur la base des données du fondateur du National Institute of Battery Research, Prov. Dr rer. nat. Evvy Kartini, en Indonésie, il y a en fait 52 marques différentes de batteries pour leurs tailles.
Selon lui, il y a des choses à surveiller avec soin, y compris avec la normalisation de la batterie. De cette façon, le propriétaire peut être plus libre de charger la batterie et de swap.
f « L’expansion du réseau de swap et des stations de charge de batteries devient plus abordables. Si cela se produit, je suis sûr que les gens doivent changer », a-t-il déclaré lorsqu’il a été rencontré dans la région de Jakarta, il y a quelque temps.
, il espère en outre que la fabrication pourra aider à fournir des stations de recharge intermarques, où les utilisateurs de motos électriques d’autres marques paient assez d’argent administratif supplémentaire.
al.com. « Tout comme la carte indépendante, entrez dans le BRI paie 6 500 roupies. C’est juste fait, donc l’investissement n’est pas trop important », a-t-il ajouté.
Ainsi, on considère que la normalisation des batteries à l’expansion du réseau peut être la bonne étape pour que le marché de molis puisse croître.
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