JAKARTA - Honda vient de lancer une version améliorée du NT1100 comme modèle 2025 pour les clients en Europe. La moto, qui est la concurrence du BMW S 1000 XR, de la Yamaha Tracer 9 et du Kawasaki Versys 1000, est maintenant mis à jour sur la base des commentaires et des plaintes des consommateurs sur les versions précédentes.
En lançant sur le site web de Honda Europe, mercredi 2 octobre, l’un des points forts de l’aventourage de la moto est qu’il existe une variante appelée Electronic Suspension avec un système de suspension semi-actif de Showa-E bas pour les automobilistes qui veulent être plus détendus lors de la conduite.
Honda a également complètement reconstitué diverses choses sur cette moto, dont l’une est une partie de fureur plus mince qui est en partie faite en Durabio respectueuse de l’environnement. Ensuite, le fabricant a également prolongé l’élément de la garde arrière de 150 mm.
Le siège arrière du siège en chef sur le NT1100 est maintenant de 20 pour cent plus grand et la capacité du coquillage latéral est passée à 4 litres, la gauche à 37 litres et la droite à 36 litres.
L’extérieur est également équipé d’un feu DRL avec le feu depan du projecteur LED double. D’autres caractéristiques qui sont devenues standard de la moto sont le câble chauffé, les soutiens de puissance USB et ACC, ainsi qu’un écran TFT de 6,5 pouce avec des connectivités Bluetooth et Apple CarPlay et Android Auto.
Le fabricant japonais a également fourni des éléments de l’Afrique Twin ES en NT1100 2025, tels que trois modes de suspension composés d’ Urban, Tour, Rain et utilisateur qui peuvent être personnalisés au goût du conducteur.
La fonctionnalité fonctionne automatiquement en variant les éclaboussures aux deux extrémités en 15 millimètres et le conducteur peut changer de préchargement de fréquentation de manière subtiles à travers 24 étapes en bouge.
En parlant de la performance, la NTE1100 2025 est un moteur parallèle-twein capable de générer la même puissance de 100 db qu’auparavant. Cependant, l’augmentation réside en fait dans les systèmes de carburant, d’entrée, de combustion et d’échappement qui obtiennent une augmentation de 7% sur les courbes à basse altitude.
Le moteur est également équipé d’unité de mesure inertiale à six axe pour la première fois. Il offre une fonction de réaction angulaire non seulement sur l’ABS, mais aussi sur un HSTC à trois niveaux et est présenté avec un contrôle de soulèvement interarmées.
Le système de transmission à double clut (DCT) a également été amélioré avec un démarrage plus en douceur à partir de position silencieuse, un contrôle amélioré de basse vitesse et un temps de changement dentaire révisé pour tenir compte des caractéristiques améliorées du tour.
Honda a acheté la moto pour 12 679 livres sterling (Rp256,7 millions) dans la version standard et 14 099 livres sterling (285,4 millions IDR) pour le type de suspension électronique.
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