JAKARTA - Le fabricant japonais de véhicules à deux roues, Yamaha, a révélé la version « seule piste » du R1 2025. Il a déclaré que ce modèle avait un certain nombre de changements techniques pour le rendre plus fiable sur les pistes de course qu’auparavant.
La divulgation du modèle fait suite à l’annonce précédente de Yamaha selon laquelle la superbike n’est plus homologée pour l’autoroute en Europe après la promulgation de réglementations strictes sur les émissions en euros 5+.
Non seulement cela, la marque avec le logo garputala propose deux variantes du dernier R1 composé du R1 Race et du R1 GYTR qui offrent de vraies performances de motos de course.
Selon Motorcyclenews, vendredi 20 septembre, il y a eu des changements techniques au moteur tels que la suspension, le frigorification et l’aérodromatique. Yamaha a également ajouté un nouveau châssis dans ce changement de cheval de fer.
Un changement significatif du modèle R1 est la réglementation de la garde. À l’avant, ce moteur dispose d’un KYB couché de 43 mm Kashima équipé d’un régulateur individuel pour le reflet et la comprimation dans les tubes de garde gauche et droite.
Chacun peut être ajusté de manière indépendante et a sa propre fonction. Le garçon droit gère le contrôle de reflet à haute et basse vitesse, tandis que le garçon gauche gère les éclaboussures de compression à haute et basse vitesse.
Chaque jambe de garpu est également équipée d’une valve de base, qui est conçue pour optimiser la pression à l’intérieur du cylindre en limitant ou complètement empêchant le débit de l’huile au fond du garpu. Selon les fabricants, ce nouvel arrangement produit une meilleure réponse à éclaboussement et produit une stabilité totale.
La Yamaha R1 dispose désormais d’une nouvelle configure sur le chauffage, composée d’un cylindre maître Brembo radial et d’un calibre de monoblok Brembo Stylema.
En outre, Yamaha présente également une paire de Winglet en fibre de carbone sur le R1 inspiré du MotoGP. Avec ce composant, la moto ressemble au YZR-M1.
Les allumettes sont utiles pour fournir une stabilité maximale, améliorant la sensation du volant, la frictivité et le commentaire sur l’avant lors du chauffage et de la chauffage.
Les R1 Race et le R1 GYTR maintiennent le moteur de croisière cc à 4 cylindres tout comme avant. Ainsi, le superbike a une puissance allant jusqu’à 197 db.
Le côté électronique a également subi des changements mineurs en utilisant un porte-avant-conducteur géré sur les puces Yamaha et en maintenant une unité de mesure inertiale ( tega) et un dispositif de conduite tels que son prédécesseur.
Les deux seront disponibles sur le marché britannique en avril 2025, avec des annonces de prix approchant son lancement officiel.
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