JAKARTA - MV Agusta Superveloce 1000 Serie dor a officiellement lancé, après avoir apparu pour la première fois comme concept en 2022, et comme prototype qui est enregistré dans l’ICMA. Il y a beaucoup de choses intéressantes de motos qui ne sont produites que 500 unités et vendues par unité de plus de 70 000 dollars américains (équivalent de 1,13 milliard IDR) à partir d’un apparence moderne et équipée d’innovations technologiques immatriculées. Citant le site officiel de l’entreprise, voici quelques points intéressants de cette moto. Le projet MV Agusta Superveloce 1000 série dorée est un rêve ainsi qu’un projet artistique. L’élément de style typique de la Superveloce est très épaisse, couvre de l’éclairage roulant qui se réfère au passé par le MV Agusta, une ligne horizontal, à l’amération améliorée de l’esthétique qui utilise de la fibre de carbone. L’unité, marque et du nouveau paradigme du paradigme
Ce SasisMotor un est intégré en un cadre de treillis en caoutchouc d’acier à haute résistance combattant avec une plaque enaluminium qui attaque le bras d’avant à un côté, également fabriqué à partir d’alliage enaluminium. ConfortSuperveloce 1000 Series doré est équipé d’un système de suspension électronique d’Ehlins. À l’avant, il dispose d’un bouclier inverse de diamètre de 43 mm avec un voyage de 120 mm peut être serré électronique pour la compression, le rebond et l’ajustement de prélèvement manuel à la pression. Pour optimiser la stabilité, le paquet de suspension comprend un étourneur de conduite d’Ehlins qui peut être étourné électroniquement, qui peut effectuer une intervention automatique ou des ajustements manuel pour permettre aux conducteurs de décider les meilleurs des ajustements selon leurs besoins.
Superveloce 1000 Serie doré présente un nouveau moteur à quatre cylindres capable de générer une puissance de 208 ch à 13 000 RPM et une torture de 116,5 Nm à 11 000 RPM avec des vannes en titane. Administré par le système de gestion de moteurs MVICS 2.1 MV Agusta, ce moteur à quatre cylindres est alimenté par huit injecteurs avec un corps à traîne d’un diamètre de 50 mm. Le porte-avions à six vitesses, équipé d’un puteur rapide à descente, canalisant l’énergie vers les roues arrière par le moteur de fin de chaîne. Le pointer de la voie et le contrôle de croisière sont standard, ainsi que huit niveaux de contrôle de la déraction et quatre modes de conduite, y compris le mode k
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