JAKARTA - La moto d’aventure Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES modèle 2024 salue maintenant le marché malaisien en apportant quelques mises à jour.
Rapporté par Paultan, mardi 18 juin, l’un des changements apportés à la moto était la position du conducteur plus ergonomique avec une mousse d’urétane de 15 mm plus épaisse, ce qui augmente le confort lorsqu’il s’est assis. En outre, la hauteur du siège peut également être ajustée entre 820 mm et 840 mm sans utiliser d’outils.
Ensuite, le pavillon avant d’Afrique Twin obtient également un rafraîchissement pour une meilleure protection avec un pare-brise frontal réajustable. Cela réduit à moins l’odeur du vent et améliore le confort des automobilistes dans les longues voyages.
La partie des jambes est équipée d’un frein en disque double de 310 mm de calibre de quatre pistes à l’avant avec un plâtre de 19 pouces et d’un plâtre en disque unique à l’arrière avec un plâtre de 18 pouces.
Pour optimiser le système de chauffage, le moteur est également équipé d’un système de freinage anti-confinement (ABS) aux deux extrémités de la roue et d’atténuation de la levée des roues arrières comme norme.
Le fabricant japonais a également fourni une suspension fiable de Showa Electronically Knapped Ride Adjustment comme standard avec une suspension de voyage avant et arrière mesurant 200 mm. Afin d’adapter une meilleure conduite, quatre modes de suspension sont présentés, à savoir soft, Mid, hard et off-road.
La série électronique de Africa Twin est équipée d’un IMU à six axe et d’un raid-by-wire. Cela permet quatre niveaux de distribution d’énergie et trois niveaux de freinage sur le moteur. Le Honda Selectable Traction Control (HSTC) est livré avec sept niveaux d’intervention et une option « Off » pour la conduite hors ligne.
Une autre technologie sophistiquée de cette moto est le Walia Control qui est offert en trois niveaux. Le niveau 1 est conçu pour les automobilistes qui préfèrent économiser la durée de vie des pneus avant en gardant les roues avant sans toucher le sol.
Ensuite, le niveau 2 offre un peu de soulèvement et le niveau 3 empêche tout genre de soulèvement des roues avant.
En position du conducteur, un écran TFT de 6,5 pouce peut être présenté avec un écran TFT multi-information (MID) qui peut être connecté à Apple CarPlay et à l’auto Android, fournissant une intégration sans heurts avec les téléphones du conducteur.
En parlant de ses performances, Africa Twin dispose d’un moteur de 084 cc de refroidissement de liquides parallèles qui fournissent une augmentation de la torture allant jusqu’à 7%, qui serait d’avoir une puissance de 102 at 7 500 rpm et de 112 Nm à 5 500 roms.
Le système de transmission à six accélérations à double clisk (DCT) a également été amélioré, offrant une sensation plus naturelle du changement dentaire. Il existe trois modes de tourner avec «MT » pour le déplacement manuel des dents à l’aide d’étourne-roulement.
Alors que le « D » pour conduire dans la ville et sur les autoroutes, avec une fonctionnement automatisé complète et une économie de carburant maximale. Ensuite, le panneau « S » avec trois niveaux rend le tournage du moteur légèrement plus élevé avant le déplacement des dents vers le haut et lorsque le déplacement des dents vers le bas plus rapidement lors du refroidissement.
Offre en deux couleurs, à savoir Mat Ballistic Black Metalic et Pearl Glare White, le Honda Africa Twin est en vente pour 119 388 ringgit (environ 415,8 millions IDR) et sera disponible sur le réseau de concessionnaires Boon Siew Honda BigWing à partir du 19 juin.
Le CRF1100L Africa Twin Adventure Sports est également vendu en Indonésie par Astra Honda Motor (AHM) avec un prix allant de 620,7 millions IDR pour le type manuel et DCT d’une valeur de 659,8 millions IDR sur la route DKI Jakarta.
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