JAKARTA - Pour 2025, le KTM 450 Rally Re est à nouveau présent avec une variété de mises à jour extrêmes pour obtenir plus de victoires.
La domination de KTM dans le rallye est indéniable. Depuis la présence du premier Rally KTM 450, ils ont récolté 235 victoires sur l’étape Dakar et 10 titres Dakar.
Dans la libération du usine, le 23 avril, il est mentionné pour la version 2025 seulement 100 unités ont été produites et assurées directement à KTM Motorsports Austria. Bien sûr, cela diffère des années précédentes qui n’ont été produites que de moins de 80 unités. Les commandes ont ouvert le 24 avril 2024. Malheureusement, le prix n’a pas été annoncé.
Pour 2025, le KTM 450 Rally Re Nik a reçu la plus grande mise à jour depuis 2020. Les changements comprennent un moteur nouveau, un corps plus tranchant et un chasseur amélioré par KTM Factory Racing. En substance, cette moto est la version de production la plus proche de la moto de course de l’usine KTM qu’il y ait.
Le cœur de la pente KTM 450 RALLY REPLICA 2025 est un moteur d’injection d’hageur de 450cc qui a été testé dans les épreuves Motocross et Enduro. La machine est équipée d’une nouvelle tête de cylindre SoHC, d’un raccordement renforcé et d’une boîte à déconnexion renforcée. Il n’est pas étonnant que le moteur offre la meilleure performance et résistance.
Le système de refroidissement du moteur utilise désormais deux radiateurs séparés, contrairement aux modèles précédents qui ne utilisaient qu’un seul radiateur. Cela garantit que le moteur reste froid et fonctionne de manière optimale même dans les conditions les plus difficiles.
Le moteur est installé sur un nouvel cadre qui est produit manuellement dans les installations de KTM Motorsports. Ce cadre est fabriqué avec une technique laser- coupé et hydroformée, offrant ainsi un équilibre entre la flexibilité et la capacité d’absorber l’énergie de collision. Ce cadre est combiné avec un mannequin enaluminium encaissé léger et ferme.
Pour les affaires de carburant, le KTM 450 RALLY REPLICA 2025 dispose d’un réservoir de carburant principal de 16 litres à l’arrière qui fonctionne en tant que sous-frame. En outre, il y a deux réservoirs supplémentaires à l’avant, une capacité de 9 litres et 9,5 litres chacun.
La capacité totale de carburant atteint 34,5 litres, ce qui permet à cette moto de traverser même la plus longue étape du rallye.
La suspension avant utilise WP XACT PRO 7548 clôturée de la valve en cartrage fermé 48 mm, tandis que la suspension arrière utilise un choc WP XACT PRO 7750. Les deux peuvent être ajustés en fonction des besoins du terrain et du style de course.
Pas laissé derrière, son apparence a également connu un rafraîchissement. Le corps est fait plus tranchant et agressif, et équipé de tours de navigation en fibre de carbone légère.
Le nouvel événement améliore également l’aérodynamique et réduit l’turbulence aérienne ressentie par les pilotes.
Le nouvel feu avant LED est intégré à la lumière avant, augmentant la portée de lumière de 33%. Cette fonctionnalité est vitale pour les courses commençant le matin ou se terminant la nuit.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
Tags les plus populaires
#Prabowo Subianto #Golkar #élections jakarta #jeux d’argent en ligne #Mount Lewotobi malePopulaire
