JAKARTA - La décision courageuse de Yamaha sur des motos de haute forme. Le fabricant du logo garputala a décidé de ne pas rafraîchir les modèles R1 et R1M pour satisfaire aux réglementations strictes sur les émissions Euro5 + et ne les vendra qu’en versions « seule sur voie » à partir de 2025 en Europe.
« Yamaha Motor Group a pris la décision de ne pas développer la version EU5 + R1 ou R1M, mais de se concentrer sur les stratégies commerciales et d’autres produits à moyen terme qui offriront des opportunités à l’avenir », a déclaré un porte-parole du constructeur, cité par Motorcyclenews, lundi 26 février.
Après la publication de cette déclaration, la division de course de Yamaha Racing a également confirmé que la production mondiale de R1 se poursuivrait à l’avenir, suivie par des programmes de développement pour pouvoir rivaliser en compétitivité dans des événements de classe mondiale tels que le World Superbike (WSBK) et le Championnat du monde d’endurance (EWC).
« La production mondiale du R1 se poursuivra à l’avenir, tout comme les programmes de développement qui ont veillé à ce que cette moto obtienne les titres mondiaux dans le WorldSBK et l’EWC », a écrit Yamaha Racing.
La dernière fois que les modèles R1 et R1M reçoivent une mise à jour majeure était à l’avance de 2020, qui s’est adapté à la réglementation Euro5 en apportant légèrement des améliorations des parties du châssis et de la machine ainsi que des changements de style et électronique dans les emballages.
La Yamaha R1 n’est pas la première super-vente à être arrêtée de vente de masse en raison d’un resserrement des émissions. Plus tôt en 2022, Suzuki a décidé d’arrêter les ventes et la production du GSX-R 1000 pour le marché européen.
Néanmoins, les amateurs de super bicyclette semblent toujours sourire grandement à la nouvelle selon laquelle Honda remboursera massivement le CBR 1000RRR-R Fireblade SP en tant que modèle en 2024.
Cette moto Honda avec une puissance horrible est rapportée qu’elle obtiendra des améliorations, y compris un corps séparé de traîne, une révision de suspension, un engcol plus léger et un conrod en titane plus léger.
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