YOGYAKARTA – Bien que le fonctionnement des freins abps dans les voitures et les motos soit presque similaire, le composant des freins abps de la moto est différent des composants des voitures.
Comme on le sait, l’ABS ou le système de freinage antilock (ABS) est l’un des systèmes de chauffage existants sur les motos et les voitures. La technologieABS aide simplement à arrêter la vitesse des véhicules d’une manière plus sophistiquée que les tromolettes en évitant les pneus s’impliquent ou les verrouillés.
L’un des composantes des freins abps sur une moto est le capteur de vitesse. Ce capteur détectera la vitesse des pneus à laquelle ensuite les données seront envoyées à l’UEM. De l’ECU, il est ensuite passé au modulateur qui donnera l’ordre d’allumer le solenoïde.
Lorsque un chauffage soudain s’est produit, le système réduit automatiquement, rétendait, augmenterait rapidement la pression fluide de 15 à 50 fois par seconde. Le mécanisme fonctionne pour empêcher les roues d’être verrouillées et conduit à une perte de contrôle du véhicule lorsque les conducteurs tremblent soudainement.
Les freins abps sur des motos se composent de divers composants qui fonctionnent de manière systématique. Les composants sont les suivants.
Le cylindre maître est un composant hydraulique utilisé pour convertir la pression du pedal en pression hydraulique. Lorsque la pédale de freinage est pressée, le cylindre maître fonctionnera, la piston apportera l’huile de freinage à la pompe abps.
La valve de commande hydroéconomique d’ABS devient une « porte » pour l’huile de frein tirée par le cylindre vers le cylindre roulant. La valve de porte sert à manipuler la pression hydroérique de la pression du cylindre maître aux cylindre roulant.
Ce module est une unité de traitement, dont la fonction est de réguler le temps, d’ajuster la durée de l’intervalle de valve ouverte et fermée. En outre, cette composante aide également à réguler quand la pompe abps est active. Veuillez noter que le module de commande abps fonctionne sur la base de données de capteurs. Les données sont ensuite traitées, puis les résultats sont utilisés pour fournir des instructions à l’actionneur, aux valve et à la pompe abps.
Ce composant fonctionne pour restaurer la pression hydraulique sur le cylindre des roues après que la pression hydraulique diminue en raison de l’ouverture de la valve abps. Lorsque la roule est verrouillée, la pression hydraulique de la roule sera réduite jusqu’à ce qu’elle puisse retourner à nouveau. À ce moment-là, la pression hydraulique se rétablira rapidement grâce à la bulle abps.
Ce capteur permet de lire à quel point les pneus avant et arrière sont tournés simultanément. Les données sont ensuite envoyées au module ABS pour être traitées.
Le rôle de ce composant est de convertir la pression hydraulique de l’huile de frein en un mouvement mécanique qui poussera le guidage des freins à fixer le disque.
Sa fonction est d’être une ligne d’huile de freinage entre le maître du cylindre et le cylindre des roues afin qu’il puisse être correctement distribué. Il est important de maintenir cette ligne sans heurts.
Ce composant est situé dans un vitesseur qui sert de signe. Lorsque l’indicateur abs s’allume et s’allume, cela signifie qu’il y a un problème en cours afin que le conducteur puisse immédiatement apporter des réparations.
Les indicateursABS suggèrent qu’il y a un problème s’il s’allume dans certaines conditions, à savoir les suivants.
Si l’indicateur abps s’allume, les freins fonctionnent toujours mais sans système anti-confinement. Il est également conseillé aux utilisateurs de savoir comment surmonter le frein automatique défaillant. Pour revenir à la normale, effectuez immédiatement le service de freinage dans l’atelier officiel.
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