JAKARTA - Onvo L60 a subi une mise à jour majeure en Chine. Citant un rapport de CarNewsChina, vendredi 12 juin, le SUV à propulsion électrique de taille moyenne de la sous-marque Nio est maintenant équipé de LiDAR, d’une fonction de divertissement plus completée à l’arrière et de 106 mises à jour dans six domaines principaux.
Le nouveau modèle a officiellement été lancé le 11 juin 2026. L’objectif de la mise à jour est la technologie de conduite intelligente et le confort de cabine.
Onvo L60 est disponible en trois variantes. La version Pro est vendue pour 192 800 yuans, soit environ 28 400 dollars. Avec le programme Battery-as-a-Service ou BaaS, le prix est tombé à 135 800 yuans, soit environ 20 000 dollars.
Le BaaS est un système de location de batteries. Les consommateurs âchatent une voiture sans batterie, puis paient un abonnement à la batterie à part. Cette approche rend le prix initial de la voiture electrique plus faible.
La variante Max + est vendue pour 202 800 yuans ou environ 29 800 dollars. Avec BaaS, le prix est de 145 800 yuans ou environ 21 400 dollars. La variante la plus haut de gamme Ultra + est vendue pour 222 800 yuans ou environ 32 800 dollars. Le prix de BaaS est de 165 800 yuans ou environ 24 400 dollars.
En termes de design, l’Onvo L60 conserve le style coupe mince. Les modifications sont visibles sur le pare-chocs avant, qui est plus simple. Les dimensions sont de 4 828 mm de long, 1 930 mm de large, 1 616 mm de haut, avec un empattement de 2 950 mm.
Onvo ajoute également une nouvelle couleur, à savoir Interstellar Grey.
La mise à jour la plus importante concerne le système de conduite intelligent. Selon CarNewsChina, l’Onvo L60 utilise maintenant la puce Shenji NX9031 de 5 nanometrèmétère de Nio. Cette puce est préparée pour soutenir les mises à jour technologiques à long terme.
Le vehicule utilise également le Nio World Model et l’architecture intelligente Coconut. Les deux supportent l’aide à la navigation de bout en bout et le remplacement autonome de la batterie. Cela signifie que le système de voiture peut aider à une navigation plus intégrée et soutenir le processus de remplacement de la batterie automatiquement.
Pour les consommateurs qui ne choisissent pas LiDAR, Onvo propose toujours une version purement basée sur la caméra. Cette version utilise la puce Nvidia Orin-X avec une capacité de calcul de 254 TOPS.
Le cabiné a également été réclassé. L’interière utilise un thème Nappa Anlan Blue. En face, il y a un écran de 17,2 pouces à 3K avec le système d’exploitation SkyOS de Nio.
Les passagers arrière réclament un écran rabattable de 17,3 pouces à une résolution 3K, un toit ouvrant en deux etapes avec couvercle, ainsi qu’un plafond de velours doux. Il y a aussi une caisse de chauffage et de refroidissement de 6 litres, ainsi qu’un congelateur de 52 litres.
Le bagage offre 763 litres de volume, dont 139 litres pour le compartiment sous plancher.
L'Onvo L60 est construit sur la plate-forme de la troisième génération de Nio, NT3.0, avec une architecture de silicium carbure de 900 volts. La version à moteur unique produit 240 kW ou 322 ch. La version à deux moteurs à traction intégrale produit une puissance maximale de 340 kW ou 456 ch.
Le choix de la batterie reste 60 kWh et 85 kWh. Sur la base de la norme CLTC en Chine, la distance parcourue varie de 530 km à 740 km, selon la configuration.
Cependant, ce lancement arrive alors que les ventes de L60 sont en baisse. En mai, les ventes d’Onvo L60 en Chine n’ont été que de 2 023 unités, en baisse de 67,8 % par rapport à la memére periodée de l’an précédent.
Avec LiDAR, une cabine plus luxueuse et un schéma BaaS qui réduit le prix de départ, Onvo tente clairement de rendre le L60 plus attrayant. Le défi n’est pas mince : le marché chinois des voitures électriques est très dense, et les acheteurs ne sont plus si facilement impressionnés par une longue liste de fonctionnalités.
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