Suzuki vise l'Afrique, cible une hausse de 20% des ventes

Les voitures Suzuki sont chargées sur des wagons de marchandises dans l'usine de Hansalpur, en Inde. Suzuki vise une augmentation des ventes en Afrique à 150 000 unités au cours de l'exercice 2030. (Kyodo News)

JAKARTA - Suzuki Motor Corp. commence à regarder l’Afrique comme le prochain grand marché. Le constructeur automobile japonais vise un chiffre d’affaires de 150 000 unités sur le continent, en hausse d’environ 20 % par rapport à l’exercice 2030.

Découvert par le rapport de Kyodo News, samedi 6 juin, Suzuki voit en Afrique le «́sujet suivant de l’Indé». Le message est clair : un grand marché, des conditions routiers pas toujours faciles, et des consommateurs qui veulent des voitures puissantes, peu consommatrices et qui restent abordables.

Pour Suzuki, l'Afrique n'est pas un petit marché. Son nombre de population a dépassé 1,5 milliard d'habitants, plus grand que celui de l'Inde. En 2050, la population africaine devrait atteindre 2,5 milliards d'habitants.

Actuellement, le marché des vehicules neufs en Afrique est d’environ 1,4 million d’unit́s par an. Suzuki vend environ 127 000 unit́s dans la région. La plupart des voitures sont produites en Inde, qui est géographiquement plus proche de l’Afrique que le Japon. La part de marché de Suzuki en Afrique est d’environ 9%.

Suzuki se concentre maintenant sur l’Afrique subsaharienne. Sur la Côte d’Ivoire, les ventes de Dzire continuent de croître. Les voitures compactes économes en carburant sont demandées car la demande de services de transport en ligne augmente, tandis que les options de transport public sont toujours limitées.

En Afrique du Sud, le modèle Fronx est l’un des piliers. Ce SUV est demandéééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééé

Ce modèle n’est pas nouveau pour Suzuki. Dans les années 1980, l’entreprise est entrée en Inde plus tôt que de nombreux concurrents. Le résultat a été grand. Suzuki est ensuite devenu le principal constructeur automobile du pays.

Maintenant, la recette est essayée à nouveau en Afrique. Entrez à temps, construisez un réseau et préservez le marché. Pas luxueux, mais correspondré au solide caracteré Suzuki dans les petites voitures et les marchés en développement.

Selon Kyodo News, Suzuki l'an dernier est devenu le sponsor d'une des compétitions de football populaires en Afrique pour renforcer la reconnaissance de la marque. L'entreprise prévoit également d'ajouter des concessionnaires et des ateliers de maintenance.

Mais le chemin de Suzuki ne sera pas vide. Les constructeurs automobiles chinois sont aussi de plus en plus agressifs en Afrique. La concurrence devrait s’intensifier après qu’en janvier il a été révélé que Chery Automobile Co. avait l’intention de reprendre l’usine de Nissan Motor Co. en Afrique du Sud.

L'Afrique commence à être perçue comme un nouveau marché difficile à ignorer. Le marché n'est pas aussi grand que la Chine, les États-Unis ou l'Europe. Mais l'espace de croissance est large. Les consommateurs augmentent. Son économie est en mouvement. Les besoins en voitures abordables sont également importants.

Yusuke Kato, le directeur exécutif de Suzuki qui s’occupe des affaires africaines, a dit que l’entreprise voulait construire la confiance et des relations à long terme avec les clients.

« Nous voulons renforcer la confiance et construire des relations à long terme avec les clients », a-t-il dit.