JAKARTA - L’Arabie saoudite commence à devenir un acteur important de l’électrique au Moyen-Orient. Au milieu des efforts de la région pour réduire la dépendance du pétrole, les ventes de véhicules électriques ou EV au Moyen-Orient ont augmenté de 40 pourcent en 2025.
Selon un rapport d’Arab News citant l’Agence internationale de l’énergie ou l’AIE, le 30 mai, les ventes de véhicules électriques au Moyen-Orient atteindront environ 75 000 unités en 2025. L’Arabie saoudite et le Qatar représentent environ 45 % de la demande régionale.
EV est l'abréviation de véhicule électrique, c'est-à-dire un véhicule qui utilise de l'énergie électrique provenant de batteries.
Les Émirats arabes unis restent le plus grand marché de voitures electriques au Moyen-Orient, avec presque 50 pourcent des ventes. Mais leur part a baisśe de plus de 60 pourcent en 2023 car l’Arabie saoudite et le Qatar commencent à avancer plus vite.
En Arabie saoudite, le soutien aux voitures electrique fait partie de la stratégie Vision 2030. Le royaume vise une emission de carbone nette nulle en 2060. Riyad vise aussi d’avoir 30 pourcent de vehicules electriques en 2030, dans le cadre des efforts pour réduire les emissions de la capitale de 50 pourcent.
Joseph Salem d'Arthur D. Little Middle East a déclaré que ces changements étaient motivés par des investissements locaux dans la fabrication, y compris les installations de Lucid et de Ceer à King Abdullah Economic City.
Lucid Motors est en train d’agrandir les installations AMP-2 avec une capacité cible de 150 000 véhicules assemblés par an. En attendant, Ceer, une marque EV locale issue de la collaboration entre le Public Investment Fund et Foxconn, construit un usine de 1 million de mètres carrés avec une production cible de 240 000 véhicules par an. Son lancement est prévu pour fin 2026.
Le PDG de Cararak Hashim Al-Fatayerji a déclaré à Arab News que la croissance des VE en Arabie saoudite reflectéait un changement majeur dans la région du Conseil de coopération du Golfe (CCG). Les moteurs incluent Vision 2030, les investissements en infrastructure, les projets de fabrication de VE et l’electrification de la flotte de vehicules.
« La population jeune de la région est également plus prête à adopter et à essayer de nouvelles technologies », a déclaré Al-Fatayerji.
Safak Yucel de Georgetown McDonough estime que le marché des VE des EAU est encore dominé par des vehicules de luxe. En revanche, l’Arabie saoudite et le Qatar commencent à se diriger vers le marché de masse. Cela pourrait étendre l’adoption des VE dans la région.
La carte du marché a également été réformulée en raison de l’incursion de nouveaux acteurs. L’AIE a noté que lorsque les ventes de voitures electriques ont commencé à monter au Moyen-Orient en 2020, Tesla, une entreprise américaine, représentait environ la moitié des ventes. Le quota de Tesla est maintenant tombé à environ 15%.
En revanche, BYD, qui est entré sur le marché de la région en 2022, a connu une croissance rapide et contrôle maintenant environ 60% des ventes de VE dans la région.
Selon Salem, le charme des VE en Arabie saoudite est soutenu par la baisse des prix des batteries mondiales et l’entrée de voitures électriques chinoises plus concurrentielles. Mais le marché général rencontre toujours des obstacles, en particulier la disponibilité des stations de recharge, la performance des vehicules dans la chaleur extrme et la valeur de revente.
Le réseau de recharge est la prochaine clé. ADNOC Distribution aux EAU a élémentré le réseau de recharge rapide et super rapide à 400 points à la première de 2026. En Arabie saoudite, la coentreprise Eviq vise l’installation de 5 000 chargeurs rapides d’ici 2030 pour soutenir les voyages interurbains.
« La principale leçon est que l’adoption des véhicules électriques dépend du développement d’un écosystème complet, pas seulement de la vente de véhicules », a déclaré Al-Fatayerji.
Au niveau mondial, l'AIE estime que les ventes de voitures électriques atteindront 23 millions d'unités en 2026, soit presque 30% des ventes mondiales de voitures. En 2025, les ventes mondiales d'EV ont dépassé 20 millions d'unités.
La Chine reste le plus grand centre de production d’EV. Les constructeurs chinois fournissent 60% des voitures électriques vendues dans le monde et produisent près des trois quarts des 22 millions de voitures électriques mondiales l’an dernier.
La croissance des VE au Moyen-Orient n’est plus seulement soutenue par les ventes de véhicules. Les données de l’AIE et les perspectives des analystes montrent que l’expansion des usines, des réseaux de recharge, des prix plus abordables et la confiance des consommateurs sont des facteurs importants pour accélérer l’adoption des voitures électriques dans la région.
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