JAKARTA - Nissan Sakura, la voiture électrique la plus vendue au Japon, a maintenant reçu un petit rafraîchissement pour maintenir sa compétitivité dans le segment kei, en particulier après que des acteurs importants de Chine tels que BYD ont commencé à animer le marché. Ce modèle miniature a fait ses débuts en 2022 sous la forme d’une version de production du concept IMk de Nissan présenté trois ans plus tôt.
Les changements les plus ressentis sont visibles à l’avant, Nissan a réélaboré la façade avec un grille de couleur de corps qui rappelle le Nissan Leaf. Ce design est combiné à un nouveau pare-chocs qui a des angles plus fermes et des éléments verticaux plus próchés des côtés.
Entre-temps, les phares LED, le profil de la carrosserie, jusqu'au rebord arrière sont toujours maintenus comme auparavant. Fait intéressant, cette mise à jour n’est éclairée que sur les variantes X et G, tandis que la variante S en tant que modèle de base utilise toujours le design ancien.
Comme le rapporte Carscoops, lundi 20 avril, les choix de couleur sont maintenant plus frais avec l’introduction d’une nouvelle nuance appelée « Minamono Sakura », inspirée des fleurs de cerisier flottant sur l’eau. Cette couleur est combinée avec des accents de cuivre et un toit en argent sterling, créant une apparence à trois couleurs unique, en particulier sur la variante la plus haut de Sakura G.
Entrez dans la cabine, l'apparence est toujours familier, mais Nissan a inséré un certain nombre d'améliorations fonctionnelles. Les boutons de mode de conduite sont maintenant plus ergonomiques, tandis que le passégé a un porte-gobélet supplémentaire.
Le panneau d’instruments digital de 7 pouces et l’écran d’infodivertissement de 9 pouces sont toujours maintenus, mais le port USB Type-C est maintenant repositionné dans le bas du centre de console. Pour la variante X, plusieurs fonctions qui étaient auparavant optionnelles sont maintenant standardisées, telles que le moniteur intelligent à vue autour, les sièges avant chauffants, jusqu’au chauffage des roues de direction.
Le vehicule est aussi équipé de fonctions supplementaires telles que la rémisénée de la place de réverse, le système de verrouillage des ports de recharge, ainsi que l’option de prise de courant AC de 1500 W. Du point de vue de la performance, Sakura s’appuie toujours sur un moteur electrique avec une puissance de 63 ch (47 kW / 64 PS) et un couple de 195 Nm.
La batterie lithium-ion de 20 kWh est toujours utilisée, avec une autonomie allant jusqu’à 180 km selon le cycle WLTC. Cette voiture électrique kei misé à jour peut être précommandée au Japon, avec des livraisons de premiere édition désignées pour l’eté.
Les prix sont offerts à partir de 264 millions de roupies pour la variante X jusqu’à 324 millions de roupies pour la variante G. Avec la subvention japonaise sur l’énergie propre de 580 000 yens ou environ 62 millions de roupies, le prix initial peut descendre à environ 1 870 000 yens, ou 202 millions de roupies.
Nissan a déclaré que ce modele est devenu la voiture electrique la plus vendue au Japon pendant quatre années consécutives, avec des ventes atteignant 14 093 écus tout au long de 2025. La concurrence dans ce segment est de plus en plus intense avec la venue de rivaux locaux tels que Mitsubishi eK X EV, Honda N-One e:, Honda N-Van e: et le nouveau modele de la Chine, BYD Racco.
Photo: Nissan Sakura facelift. (Photo: Nissan
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