JAKARTA - Ford Pro continue d’agrandir sa gamme de véhicules commerciaux en introduisant un nouveau modèle appelé Transit City. Bien qu’il dispose déjà d’une gamme de fourgons électriques tels que l’E-Transit Custom et l’E-Transit, le constructeur ajoute toujours de nouvelles options qui visent l’efficience des coûts et les besoins opérationnels quotidiens.
Transit City est construit sur une plate-forme de véhicules électriques développée par Jiangling Motors Corporation (JMC) et assemblée en Chine, avec un objectif de marché en Europe continentale et en Angleterre. Pour réduire les côts de production, Ford applique une approche très simple.
Transit City n’est disponible qu’en une seule variante sans options supplémentaires, de sorte que l’espace de personnalisation est presque inexistant. Cette philosophie est également reflétée par la conception extérieure, qui est faite simplement, avec des phares LED modernes reliés à un grille fermée, un corps net sans beaucoup d’ornements, des jantes noires et un pare-chocs en plastique sans peinture qui confirme l’orientation de l’économie.
En termes de configuration, ce modèle est offert en trois corps, à savoir un van à panneaux standard, une version à toit haut avec une longue distance entre les éréments, ainsi qu’une version de chassis de cabine préparée comme base de conversion par des acteurs du secteur du marché de réparation.
La capacité de transport est assez concurrentielle, de 1 085 kg à 1 530 kg selon les spécifications. En même temps, la variante la plus grande peut accueillir jusqu’à 8,5 m3 de charge avec une longueur de la zone de chargement atteignant 3 070 mm.
Bien que le concept soit économique, les fonctions intégrées sont toujours considérés comme complets. L’interieur est équipé d’un ecran tactile de 12,3 pouces avec le systeme d’infotainment Ford SYNC 4, un tableau de bord digital, ainsi que de nombreux compartiments de stockage.
Comme le rapporte Carscoops, vendredi 27 mars, les fonctions de śécurité et de confort ne sont pas également éludées. Des fonctions telles que le controlé de vitesse adaptatif, l’aide au maintien de la voie, les capteurs de stationnement avant et arrière, la caméra de recul, jusqu’aux sièges de conducteur chauffants.
Contrairement aux autres lignes de Ford Pro, le Transit City est un vehicule electrique pur sans option de moteur interne ni hybride. Ford affirme que l’utilisation de ce système peut réduire les frais d’entretien de 40 % par rapport aux vans diesel.
Techniquément, ce vehicule utilise un chassis de régime de marche de JMC, combiń avec un moteur electrique avant de 148 ch. La source d’energie provient d’une batterie Lithium Iron Phosphate (LFP) de 56 kWh qui permet une autonomie de 254 km selon la norme WLTP.
Bien qu’il soit modeste, Ford a dit que la plupart des utilisateurs dans ce segment parcourraient en moyenne moins de 110 km par jour. Pour la recharge, Transit City prend en charge la recharge rapide DC jusqu’à 87 kW, ce qui permet d’ajouter 50 km de distance parcourue en 10 minutes ou de recharger la batterie de 10 à 80% en environ 33 minutes.
Entre-temps, le rechargement avec un chargeur AC de 11 kW prend environ cinq heures pour être complet. En ce qui concerne le prix, Ford n’a pas encore annoncé officiellement, mais la position de Transit City est suré détermineée entre E-Transit Custom et E-Transit, qui sont actuellement à partir de 43 630 euros et 49 545 euros, respectivement.
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