JAKARTA – Au lieu de cela, la marque automobile chinoise qui aspire à jouer dans le segment premium du pays a attiré l’attention lorsqu’elle a invit́é les journalistes à essayer directement son SUV phare, L8, dans la zone Pusdiklatas de la police, à Serpong, Tangerang, jeudi 29 janvier.
L’équipe VOI a eu l’occasion d’essayer la voiture et a effectivement offert une impression incroyable, tant en termes de maniabilité qu’d’accélération.
Au cours de la session d’essai, le comité a préparé un certain nombre de défis pour tester la performance du véhicule, depuis la piste droite pour l’accélération et le freinage, le tracé en zigzag jusqu’au speed bump. Ce schéma est censé montrer la robustesse de L8 en tant que SUV de caractère premium.
Le directeur de produit de Lepas Indonesia, Lalu Indra, a déclaré que certains consommateurs et les médias avaient été à l’origine impressionnés. Ils ont estimé que la performance de la voiture était assez réactive, que la cabine était spacieuse et que le rebond de la suspension était confortable avec un minimum de roulis.
Mais cette impression positive ne dure pas longtemps. Au milieu de la session d’essai, l’un des groupes Lepas L8 piloté par l’équipage de médias a connu un problème grave. On entendit un bruit fort sous le capot, avant que la voiture ne puisse finalement reprendre le chemin et s’arrête complètement sur la piste.
Lors de la vérification directe, il a été constaté que la partie en fer avait des trous dans la zone proche du boitier de transmission. En general, cette partie est une réseau CV Joint ou un composant vital du système de transmission des roues. Cette destruction a instantanement posé des questions, compte tenu du fait que la voiture était une unit́ assemblée localement.
Réponse du constructeur
En répondant à l’incident, Lalu Indra a déclaré que l’incident était naturel. Selon lui, CV Joint doit réceptionner des vibrations extrêmes en raison de tests répétifs à haute vitesse qui, selon lui, ne seront pas effectues par les consommateurs dans une utilisation normale.
« C’est un test difficile. En tant que client, il est impossible que la vitesse soit de 80 à 100 km/h. Le CV Joint doit recevoir les vibrations et la voiture a été testée à plusieurs reprises. C’est normal, quelle que soit la voiture, car les vibrations ne sont pas terminées », a-t-il dit.
En fait, le CV Joint est connu comme un composant crucial qui transmet la puissance de la transmission aux roues. Les dommages à cette partie ne sont pas seulement une question mineure, surtout sur les véhicules positionnés comme des SUV haut de gamme et nouvellement lancés au public en Indonésie.
En termes de specifications, Lepas L8 s’appuie sur un moteur 1.5 TGDi de la cinquième génération combiné avec un moteur electrique, produisant une puissance combinée de 215 ch et un couple de 310 Nm. Le véhicule est censé pouvoir accélérer de 0 à 100 km/h en 8,5 secondes, ce qui est un chiffre impressionnant sur le papier.
Cela dit, l’incident sur la piste d’essai a le potentiel d’être une note importante pour les consommateurs, en particulier avant la sortie de la liste annonçant le prix officiel de L8 lors de l’IIMS 2025 qui se tiendra début février.
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