JAKARTA - L’an dernier a été une période difficile pour de nombreux constructeurs automobiles qui jouent sur le marché chinois. La concurrence est de plus en plus dense, tandis que les marques locales se déplacent si vite pour proposer des voitures électriques avec des technologies avancées et des prix agressifs.
Cette situation est la plus ressentie par les constructeurs occidentaux dont la stratégie d'électrification n'est pas assez forte pour suivre le rythme du marché local. Dans le milieu de cette pression, General Motors (GM) a choisi de ne pas lever la main.
Le géant automobile américain a en fait agi avec agilité, en particulier avec la marque Buick qui reste l’une des principales marques de GM en Chine. GM est censé avoir commencé à mettre fin à un certain nombre de projets d’automobiles électriques dont la vente est lente et basée sur la plate-forme Ultium, puis à se concentrer sur une nouvelle plate-forme appelée Xiao Yao qui est plus adaptée aux besoins du marché chinois.
Cette mesure a maintenant été suivie d’une nouvelle signalisation, l’un des derniers mod́les de Buick utilisant la plate-forme Xiao Yao a été divulgué par un document du Ministeré chinois de l’Industrie et de la Technologie de l’Information (MIIT). Comme le rapporte Insideevs, lundi 12 janvier.
Le véhicule est supposé être un sérieux concurrent dans le segment des crossovers de taille moyenne haut de gamme, le segment le plus chaud dans le pays des quatre saisons. MIIT est une étape importante avant que le véhicule ne soit homologué et officiellement vendu en Chine.
Les documents du MIIT contiennent généralement des images de style brevets et des détails de base tels que les dimensions, la configuration du moteur, jusqu'à la puissance de sortie. Cependant, des informations telles que le prix, la distance parcourue, la capacité de la batterie et la consommation d'énergie n'ont pas encore été incluses dans le document.
D'après les fuites, le Buick Electra E7 est consid́ré comme la version de production du concept SUV Electra introduit l'an dernier en Chine. La conception est propre et moderne, elle a toujours le caractére Buick, bien que la touche de la lampe de réglère du modelé allongué donne une réaction différente que les Buick connus jusqu'à ce jour par Envista, Envision et Enclave.
En termes de taille, l’Electra E7 se situe entre les segments compacts et moyens. La voiture mesure environ 190,2 pouces de long et 75,2 pouces de large, un peu plus étroite et plus courte que la Chevrolet Blazer EV. Mais elle atteint 65,9 pouces de hauteur, ce qui la rend plus allongée.
Buick Electra E7 devrait faire ses débuts en tant que véhicule électrique hybride rechargeable (PHEV). Pendant que son frère, le sedan Electra L7, est disponible sous la forme d’un véhicule électrique à longue portée (EREV), dans lequel le moteur agit comme un générateur pour recharger.
Selon les données du MIIT, l’Electra E7 utilisera un moteur de 1,5 litre qui travaille avec un moteur electrique de 221 ch. Si un turbo est utilisé, la puissance combineée du système hybride peut atteindre environ 375 ch.
Cependant, la taille de la batterie n’a pas encore été revélée. La plate-forme Xiao Yao est développée pour être flexible, supportant PHEV, EREV et EV pur, afin que Buick puisse adapter les produits aux tendances rapides en Chine.
Electra E7 ne semble pas seulement un nouveau modèle, mais une partie de la grande stratégie de GM pour révendre la situation en Chine. L’an 2025 est déclaré comme une periodée de réveil pour GM, après que les ventes de véhicules electrifísants ont fortement augmenté au quart-élément.
GM a enregistré une croissance de 22 % des ventes combinées d’EV, PHEV et EREV en Chine. Cette hausse a été régiée par des modèles baśs sur Xiao Yao tels que l’Electra L7 et le MPV Encasa.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
