JAKARTA - Le Hyundai Palisade 2026, revendiqué comme le plus grand, le plus luxueux et le plus sophistiqué de la gamme de SUV Hyundai, n’a pas totalement satisfait les derniers essais de résistance aux chocs. Bien qu’il ait réussi à passer deux des trois essais de l’Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) aux États-Unis, la protection des passagers arrière est toujours jugée insuffisante lors des essais de collision frontale modérée.
Dans la vidéo diffusée sur le canal YouTube IIHS, on voit que la tête de la poupée d’essai du passager arrière est restée en position sûre du dossier du siège du conducteur pendant l’impact. Les capteurs d’essai ont également montré un risque faible de blessure au cou, avec un harnais de poitrine fonctionnant de manière optimale pendant la simulation d’impact.
Cependant, il y a une conclusion importante, à savoir que le harnais de ceinture de sécurité du bas du corps est déplacé de la position du bassin vers la zone abdominale. Cette condition augmente le risque de blessure à l'abdomen du passager arrière.
Comme l’a rapporté Autoevolution, vendredi 19 decembre, l’essai d’intersétion a été effectué avec 40 pourcent de la largeur du vehicule qui a été percutricé par un obstacle qui peut se transformer sur le siège du conducteur, à une vitesse de 64 km/h.
Afin de s’assurer que le système de sécurité fonctionne pour les différents profils d’usagers, l’IIHS utilise une poupée d’essai féminine dans le siège arrière. Bien que la sécurité des passagers avant ait considérablement augmenté au cours de la dernière décennie, les passagers arrière assis avec un ceinture de sécurité ont toujours un risque plus élevé de blessures mortelles.
En raison du mouvement de la ceinture de sécurité, Palisade n’a obtenu qu’une note « acceptable », pas la note « bonne » qui est la norme la plus haute de IIHS. Cette performance a été jugée assez surprenante étant donné que la version la plus récente de Palisade a réussi à obtenir de nombreux meilleurs classements de la même institution.
Le classement comprend un petit test de chevauchement, un test de collision latérale, les performances des phares, la prévention de collision frontale, le système LATCH, ainsi que les fonctions de rappel des cérés. En tant qu’SUV de famille, Palisade est maintenant disponible avec une configuration de sièges pour sept ou huit passagers.
Les variantes SE, SEL et SEL Premium sont dotées de huit sièges en standard, tandis que le siège du capitaine est disponible en option dans les deux dernières variantes. Pour la configuration à sept sièges, les variantes XRT Pro, Limited et Calligraphy sont vendues sans option supplémentaire de huitième siège.
Ce SUV est produit en Corée du Sud, contrairement au Kia Telluride qui est techniquement similaire mais assemblée aux États-Unis. En termes de performances moteur, le Palisade offre deux options: un moteur V6 de 3,5 litres aspirateur naturel et un moteur turbo I4 de 2,5 litres disponible en version hybride.
Le moteur électrique hybride intégré à la transmission par le système P2, reçoit une alimentation de la batterie 1,65 kW de 300 volts. Cette combinaison produit 329 chevaux de puissance et 460 Nm de couple, plus grand que le moteur V6 non turbo qui produit 287 chevaux et 353 Nm de couple.
En ce qui concerne l’éfficacité, le Palisade à six cylindres avec transmission avant peut atteindre une consommation de 11,2 litres à 100 km. En même temps, la variante hybride est beaucoup plus économique avec un record de 6,9 à 8,1 litres à 100 km, selon la configuration de transmission. Les variantes Blue et SEL Premium FWD sont les plus économiques de la famille hybride Palisade.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
