JAKARTA - Le constructeur automobile chinois BYD prépare une nouvelle étape pour étendre son portefeuille d’électrification en Europe. L’entreprise est en train de développer le Dolphin G, un hatchback hybride rechargeable.
Ce modèle a tout d’abord été conçu pour le marché européen, et non pas une adaptation du modèle qui a été lancé en Chine. Citant Autocar, mercredi 17 decembre, la vice-présidente de BYD Stella Li, a déclaré que le Dolphin G sera le premier modelé de BYD développé avec un accent plein sur les besoins des consommateurs européens.
Ce véhicule devrait sortir sur le marché l’an prochain et devrait suivre une stratégie similaire à Atto 2 DM-i, qui a été introduit en Europe avant d’entrer sur le marché domestique. Le Dolphin G remplit la segménée des hatchback hybrides rechargeables compacte et est positionné comme un concurrent direct de méthodes déjà etablies telles que le Volkswagen Golf GTE et le Toyota Prius.
Sa venue complète la version purement electrique de la BYD Dolphin qui a été lancée au debutant en Europe. Dans ce cas, il s’agit d’une cible pour les consommateurs qui veulent une efficience electrique avec la flexibilisation des moteurs conventionnels.
Bien que son debut officiel ne soit pas encore de quelques mois, les rapports indiquent que le Dolphin G partage la technologie hybride rechargable avec l’Atto 2 DM-i, qui est basé sur le modèle Yuan Up en Chine. En termes de dimensions, la longueur est estimée à environ 4,3 mètres avec une largeur proche de 1,8 mètre, une taille conforme aux normes européennes des hatchbacks compacts.
Pour le système de propulsion, le Dolphin G est censé s’appuyer sur un moteur essence quatre cylindres de 1,5 litre associé à un moteur electrique à l’avant. Ce système supporte les modes de marche hybride serié et parallèle.
Pour donner une idée, Atto 2 DM-i peut produire une puissance combinée allant jusqu'à 193 kilowatts, une consommation d'essence d'environ 1,8 litre par 100 km et une autonomie pure d'électrique allant jusqu'à 90 km. Cependant, BYD n’a pas divulgué les performances officielles de Dolphin G.
Stella Li a insisté sur le fait que le développement de Dolphin G était fondé sur les besoins du marché européen. Selon elle, les hatchback hybrides rechargeables compacts ne répondent pas à une demande significative en Chine, de sorte que BYD a choisi de concentrer son développement sur les consommateurs européens qui considèrent toujours cette technologie comme une solution de transition vers l’electrification totale.
En ligne avec sa stratégie à long terme, BYD s’apprête également à commencer la production locale en Europe via son usine en Hongrie à partir de l’an prochain. La production initiale comprendra Dolphin Surf et Atto 2, tandis que Dolphin G devrait suivre à l’étape suivante.
Cette approche imite la stratégie Atto 2 DM-i qui a été lancée en Europe avant d’éteindre en Chine, comme l’a rapporté CarNewsChina. Sur le marché européen, le Dolphin G renforcerá la gamme de hybrides plug-in de BYD, qui continue de se développer, y compris Seal U DM-i, Seal 6 DM-i et Atto 2 DM-i, ainsi que les modèles de la marque Denza tels que le B5 quatre roues motrices et le Z9 GT.
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