Toyota Veloz Hybrid, qui est moins chère et plus sophistiquée en carburant

Toyota Veloz Hybrid Q HEV TSS Caseista. (Photo: Indra/VOI)

AKARTA - PT Toyota Astra Motor (TAM) a de nouveau lancé un éclat à l’ère de la mobilité respectueuse de l’environnement en présentant le New Veloz Hybrid, le dernier modèle d’électrification ciblant le segment familial indonésien.

an à partir de 299 millions IDR jusqu’à la fin de cette année, le modèle serait l’un des épines de Toyota pour maintenir sa domination sur le marché automobile national. Considérant qu’il s’agit du véhicule électriqué à sept passagers le plus abordable de sa catégorie.

VOI a également eu l’occasion d’expérimenter directement les performances du New Veloz Hybrid lors d’une séance d’essais limitée qui s’est tenue dans la zone du Centre d’éducation de la circulation (Pusdik Lantas) Polri, Serpong, Tangerang Sud, mercredi 26 novembre.

non effectué sur l’autoroute, les tests centralisés sur des pistes fermées qui ont été spécialement préparées avec un certain nombre de zones de simulation. TAM présente une variété de scénarios d’essai, allant de l’accélération, de manœuvres d’agilité à la simulation de travail des fonctionnalités de sécurité actives.

Veloz Hybrid a obtenu une voiture Q HEV TSS modelista, ou le type le plus élevé de Veloz Hybrid qui coûte 360-390 millions de roupies. À l’aise, le New Veloz Hybrid n’a subi aucun changement significatif par rapport à la version conventionnelle.

La différence la plus forte ne peut être vue que dans l’embrément hybride installé à l’arrière du véhicule. Ensuite, sur le modèle TSS Q modelista, la nuance du SUV est encore plus puissante.

d’utilisation d’un surfender noir, d’un latéral déguisé, d’un tuneur noir et d’une option de couleurs nuls avec un toit et des piles de verre noirs. Entrez dans la cabane, dominée par le noir et aussi l’unité de tête de 10 pouces qui est maintenant le centre de contrôle de toutes les caractéristiques du divertissement.

, ce n'est pas la conception, mais la réponse à l'accélération, à l'agilité et au niveau de confort que le modèle hybride offre, à la fois pour le conducteur et les passagers.

sur la piste d’essai, Toyota a préparé une combinaison de pistes droit et de zag pour tester l’agilité et la performance. Une fois que la pédale de gaz est poussée lentement, la première surprise est apparue: la voiture se déplaçait silencieusement.

, le moteur électrique s’est emparé à basse vitesse, présentant une sensation de conduite d’une voiture entièrement électrifiée; presque sans vibration, presque sans bruit. Mais cette sensation change lorsque les pédales de gaz sont pressées plus profondément.

leur à essence de 1500 cc avec le code 2NR-VEX s’allume immédiatement, s’intégrant sans heurts à une moto électrique. Le mouvement d’énergie est presque insensible, seulement le tirage est soudainement plus agressif.

dans l’ensemble du système, la voiture épuise une puissance de 111 PS à 5 500 rpm et une torture du moteur de 121 Nm et de 141 Nm d’un moteur. La capacité du réservoir est de 43 litres et son usage utilise la technologie lithium-ion.

passant la voie ziga-zag, la suspension est encore assez pratique et ne se sent pas très ennuyeuse lors de la conduite. Après avoir traversé cette voie, continuez avec les tests de la technologie Adaptive Cruise Control.

rénal. Cette fonctionnalité peut surveiller l’existence d’autres véhicules à l’avant et maintenir une distance sécurisée avec elle afin qu’il soit très efficace lors du croisière sur l’autoroute. Avec des ajustements de distance que nous pouvons ajuster, la voiture progressera et freindra elle-même sans avoir à marcher des pédales.

anista TSS est équipé d’un ensemble de fonctionnalités avancées du système d’assistance au pilote (ADAS) appelé Toyota Safety Sense alias TSS, et ce n’est que dans la plus haute variante.

de pré-colision avertir et freiner, de pédal désopérabilité, d’alerte et de prévention de la décharge de la voie et d’alerte avant et d’alerte de détachement. Il existe également de nouvelles fonctionnalités telles que l’auto Android sans fil / Apple CarPlay, le décharge de monnaie électronique NFC, ainsi que la capacité de streaming.

an, en fin de compte, cette voiture est censée être 40% plus élevée que la carburante Veloz. Avec le prix le moins bas de 299 millions de roupies, la Toyota Veloz Hybrid vaut la peine d’être une voiture familiale, non seulement économe en carburant, mais aussi tête de série en termes de technologie.