ARTA - Toyota Motor Corporation (To Toyota) a officiellement lancé aujourd’hui dans le monde de la dernière génération Hilux, y compris la version BEV (V véhicule électrique batterie), lors de l’annonce d’un nouveau véhicule organisé par Toyota Motor Asia (TMA) à Bangkok, en Thaïlande.
Toyota Global sur le site officiel de Toyota, appelé le marché asiatique, prévoit de lancer ce modèle progressivement à partir de 2026. Pendant ce temps, pour le marché japonais, qui obtiendra une variante à moteur diesel, le lancement devrait avoir lieu d’ici le milieu de la même année.
Toyota Hilux est toujours construit sur la plate-forme innovante internationale de véhicule multi-purpose (IMV) qui est utilisée pour la première fois dans la génération Vigo. Le modèle maintient toujours les cadres d’escalade, les cabines et les portes, mais est maintenant présente avec une conception extérieure et intérieure complètement nouvelle et équipée d’une grande variété de technologies modernes.
elant en termes de conception, Hilux vient de porter le concept de « Cyber Sumo ». Son apparence est conforme au rendant et aux fuites de brevets qui circulaient, soulignant la façade avant avec un feu principal maigre avec des projecteurs LED comme standard. Pour les variantes les plus élevées, il y a aussi un feu de jour (la lumière de jour) en forme de lettre L comme dans le teaser précédent.
ille d’un grand baril en forme rectangulaire est caractéristique à l’avant, disponible en couleur semblable au corps et enveloppé par un faux trou d’air sous forme de trioule.
techniquement, Toyota appelle la mise à jour mécanique du modèle « dynamique cloud ». La mise à jour comprend des points d’assemblage supplémentaires pour améliorer la densité de la structure, ainsi que la amélioration du système de suspension pour un meilleur confort de conduite.
du marché thaïlandais, le Hilux BEV est équipé d’une batterie lithium-ion d’une capacité de 59,2 kWh capable de parcourir jusqu’à 300 km. Le modèle, connu sous le nom de Travo-e, prend en charge une charge rapide de DC allant jusqu’à 125 ha et une charge AC de 10 ha à travers le port du pont avant.
, en plus de la version électrique, le dernier Hilux est également livré avec un moteur diesel 1GD-FTV de 2,8 litres à quatre-cylindres qui génèrent une puissance de 204 PS à 3 000 à 3 400 rpm et une torture maximale de 500 Nm à 1 600-2 800 rpm.
du lancement de Hilux est conforme à l’ambition de Toyota d’introduire divers types de systèmes de propulsion dans le monde entier, y compris les véhicules électriques à batterie (BEV) et les véhicules électriques à partir d’hydrogène ou de cellules de débit (FCEV). Cette décision fait également partie d’une approche multi-pistes de Toyota pour réaliser une neutralité en carbone.
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