ARTA - Le constructeur américain de voitures électriques, Rivian, est censé changer la conception du bracelet de son dernier modèle R2. Cette décision a été prise à la suite de critiques du système de bracelet de porte de haute technologie qui est considéré comme risqué dans des situations d’urgence.
Rivian est intervenu après un certain nombre de cas tragiques impliquant un véhicule Tesla, dans lesquels des passagers auraient été piégés dans une voiture incendiée en raison d’un mécanisme de porte compliqué. Cette condition a suscité des préoccupations du public concernant les caractéristiques de sécurité des voitures électriques modernes.
Selon un rapport de Bloomberg, samedi 4 octobre, la serrure de la porte de Rivian R2 est actuellement considérée comme imprudente pour l’utilisateur. Pour ouvrir la porte arrière, les passagers doivent enlever d’abord le panneau et ensuite tirer le câble mécanique.
cise est considérée comme difficile, surtout lorsque les passagers sont en état de panique ou d’urgence. En réponse à cela, Rivian a souligné son engagement envers la sécurité.
« La sécurité est au cœur de tout ce que nous faisons à Rivian, et le R2 n’est pas différent. Ce dernier crossover électrique répond ou dépassera toutes les normes fédérales de sécurité des véhicules à moteur, y compris la possibilité de sortir des passagers de toutes les portes en cas d’accidents ou d’urgence », a déclaré la société dans un communiqué.
de la conception de la porte porte porte a également conduit à un appel à de nouvelles réglementations. Le directeur exécutif du Center for Auto Safety, Michael Brooks, a déclaré que le gouvernement devait établir des normes universelles concernant les mécanismes d’évacuation d’urgence des véhicules.
il a souligné qu’il n’y a pas de règles claires, les consommateurs continueront d’être accablés d’apprendre à sortir de chaque voiture avec un système différent. Auparavant, Tesla était en train de reconstituer le système d’ouverture d’urgence de ses voitures.
, ce problème s’est avéré ne se produire pas seulement dans les conditions d’accident. Selon une enquête lancée par l’Agence nationale de sécurité de la circulation routière (NHTSA), sur la base des plaintes du propriétaire, certains utilisateurs de Tesla ont même dû briser leurs propres pare-briseuses.
dans une enquête distincte, il y a eu 140 incidents dans lesquels des personnes ont été piégées à l’intérieur d’une voiture Tesla en raison d’un problème à la caisse de porte. Certains d’entre eux ont même causé des blessures terribles.
elon, auteur du design chez Tesla, Franz von gadishti, a révélé que son entreprise envisageait de combiner des mécanismes d’ouverture manuelle et électronique.
ronyme : « L’idée de combiner l’électronique et la manuel en un seul bouton, je pense, est très raisonnable. C’est quelque chose sur lequel nous travaillons », a-t-il déclaré, cité par Carscoops.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
