ARTA - La Ferrari vient d’introduire son dernier chef-d’œuvre, le 849 Testarossa, une voiture hybride avec coupe hybride (PHEV) aveclinetta qui remplacera le SF90 Stradale dans sa gamme de produits. Cette super-sportive mélange le patrimoine historique de la Ferrari avec la technologie du futur et est disponible en deux variantes, à savoir la version coupe aérodronique et la version Spider à toit ouvert.
arossa, nom légendaire de l’histoire de la Ferrari, a été utilisé à nouveau pour marquer la voiture qui était au sommet de la performance. Ce nom a été utilisé pour la première fois en 1956, pour mettre en évidence une moteur de course à haute hauteur, puis sur un modèle de rue emblématique en 1984. Le 849 Testarossa est conçu pour les clients les plus exigeants qui veulent le meilleur fonctionnement sans compromettre la commodité et l’excellence.
d’origine du site officiel de l’usine, mercredi 10 septembre, le cœur de 849 Testarossa est un moteur V8 twin-turbo réconstruit, produit désormais 830 cc, augmentant 50 cc par rapport à la version précédente. Le moteur est combiné de trois moteurs électriques - deux à l’avant et un en arrière - qui augmentent une puissance de 220 cc, produisant une puissance totale du système de 1050 cc (1035 cp). Cette innovation fait de cette voiture le meilleur ratio lourd-énergie de la gamme de produits Ferrari.
pendant que lorsque la pédale de gaz est tirée, l’accélération générée ressentait comme une explosion. De position silencieuse, cette voiture a pu lancer pour atteindre 100 km / h en moins de 2,3 secondes. Ce chiffre n’est pas seulement des données techniques, mais aussi une preuve concrète de la puissance et de la force incroyables du moteur. La performance n’est pas arrêtée là-bas. Avec une force illimité, cette voiture continue de rouler jusqu’à ce qu’elle atteigne une vitesse maximale de plus de 330 km / h.
pour soutenir ses performances extrêmes, le système de commande électronique de la voiture est le plus sophistiqué parmi d’autres modèles de Ferrari. La voiture est équipée d’ABS, qui augmente la précision et la cohérence du réfrigérateur, ainsi qu’un nouveau système d’estimation numérique, FOL, qui rend la conduite plus précis et reproduit. Une chauffage plus puissante et plus cohérente sont également assurée par des panneaux et des calibres plus grands.
arossa est inspiré par les prototypes sportifs des années 1970, avec des lignes précises et géométriques. La conception n’est pas seulement esthétique, mais aussi fonctionnelle. Le niveau total de pression vers le bas atteint 415 kg à 250 km / h, une augmentation de 25 kg par rapport au SF90 Stradale. Cela a été obtenu grâce au spoiler arrière actif et à l’optimisation des voies aériennes qui augmente le débit d’air de jusqu’à 30% vers l’intercooler.
, ce qui est intéressant, le toit dur de la voiture peut être déconnecté (RHT), ce qui permet au conducteur d’ouvrir et de fermer le toit en seulement 14 secondes, même lorsqu’il conduit à une vitesse allant jusqu’à 45 km / h. C’est-à-dire que les performances extraordinaires de la voiture peuvent être appréciées en n’importe quelle condition, même dans l’air extérieur, offrant une connexion plus dynamique avec l’environnement et une émotion de conduite plus élevée.
in est conçu pour créer une expérience de conduite plus ergonomique. Un cockpit plus confortable, de nouvelles roues à conduite avec des boutons mécaniques et un système HMI (Interface humaine-machine) plus intuitif rendent l’interaction avec la voiture plus facile. Les sièges sont disponibles en deux versions, la sécurité et la course en fibre de carbone, qui préfèrent l’éronomie et le style.
pour les clients qui recherchent des améliorations, il y a un colis Assetto Fiorano options. Ce paquet comprend une réduction de poids allant jusqu’à 30 kg grâce à l’utilisation de fibre de carbone et de titane, de suspension spéciale et de pneus à haute performance. L’assetto Fiorano est également équipé d’une aile arrière double qui peut augmenter le style de pression vers le bas jusqu’à triple.
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