Mitsubishi Grandis est de retour avec un VUS basé sur le symbioz de Renault

All-nouveau Grandis. (Doc. Mitsubishi Motors)

AKARTA - Le constructeur automobile japonais Mitsubishi a commencé à se lancer rapidement dans l’expansion de sa ligne d’électrification en présentant un nouveau Grandis hybride pour le marché européen.

- Contrairement à Grandis, qui était autrefois l’une des lignes de VTT sur les marchés mondiaux, y compris l’Indonésie, ce modèle est présenté sous la forme d’un VUS compact qui sera en concurrence dans le segment bleu du continent.

« Après le lancement de l’outlander PHEV l’année dernière, nous avons renforcé notre gamme de produits sur le marché européen en introduisant un nouveau Grandis avec des conceptions de schiff dynamique de Mitsubishi Motors », a déclaré le vice-président exécutif de Mitsubishi Motors, Tatsuo Nakamura, sur le site officiel des fabricants, vendredi 4 juillet.

construit avec la même plate-forme CMF-B que le symbioz de Renault, la voiture dispose d’un langage de conception ciamique et typique « dynamique Shield ».

All- New Grandis dispose d’un barrage noir avec un accent en or en satine en argent. La ligne de toit qui s’éloigne vers l’arrière crée un silence latéral, en même temps que cette voiture a un style plus dynamique avec un intérieur spacieux.

che de 19 pouces et arrière a une identité de design appelée « Sculpture Hexagon », présentant un motif hexagon le plus important qui reflète la force et la dureur typiques de Mitsubishi.

, les lumières arrière sont également conçues pour être minces et horizontales et présentent une impression moderne sur le nouveau Grandis.

rénal, le fabricant avec le logo « trois diamants » offre une disposition en deux lignes avec une configuration de cinq sièges. Le siège arrière est équipé d’une fonction de frite qui permet des ajustements à l’avant et à la retraite jusqu’à 160 millimètres.

Conçue pour une pratique, la voiture dispose d’une salle d’ bagage qui peut être élargie de 434 litres à 566 litres lorsque le siège arrière est déplacé vers l’avant.

in, le siège arrière peut également être pavé uniformément afin de produire une salle maximale allant jusqu’à 1 455 litres afin de charger même de gros articles.

an, il est également fonctionnel, la voiture offre un confort maximal grâce à la présence d’un toit en verre en vue avec une fonction électrochronique, ce qui permet aux utilisateurs de passer entre la transparence et l’ombre avec une touche de bouton, réduisant ainsi la luminosité et la chaleur du soleil tout en créant un espace intérieur spacieux et confortable.

in est équipé d’un écran de 10,4 pouces qui a été intégré avec Google Build-In, de sorte qu’il y a une variété d’applications disponibles telles que Google Assistant, Google Play et peut être connecté à Android Auto et à Apple CarPlay.

MITubishi propose un Grandis tout nouveau en deux options de moteurs, à savoir le moteur-hybride (MHEV) et le moteur hybride (HEV) pour le marché européen.

castique : Pour la sélection MHEV, cette une voiture dispose d’un moteur de 1,3 litre d’injection de carburant direct avec une puissance de 103 Watt. Ses performances sont assistées avec des options de transmission manuelle à six accélérations et des sept accélérations de base à double cl.

HEV est proposé en un moteur de moteur de 1,8 litre à 4 cylindres aspiré naturellement qui fournit une puissance de 80 W. Il est combiné à deux moteurs électriques de 36 Watt et de 15 Watt.

unitaire à la performance de la batterie lithium-ion de 1,4 kWh, la version HEV du Grandis propose un système de transmission multi-modes capables d’optimiser la conduite en fonction des conditions routières.

HEV analyse les conditions de conduite en temps réel et contrôle automatiquement la distribution optimale de puissance entre le moteur et les moteurs électriques en fonction du statut de propulsion et de la consommation d’énergie.

disponible en trois modes de conduite, à savoir le mode EV, qui ne fonctionne que sur la puissance du moteur électrique, puis le mode hybride, qui utilise les résultats de moteurs électriques et de moteurs simultanément, et le mode régénératif, qui utilise un chauffage régénératif pour rétablir l’énergie de désélectricité pendant la désélectricité. Cela peut transformer la chaleur du chauffage en puissance électrique et se canaliser vers le moteur de la batterie.

il est censé accueillir le marché européen cette année et sera assuré à l'usine espagnole de Renault Valladolid.