Le modèle Mazda CX-90 2025 déclenche officiellement, la variante d’origine et les spécifications

Mazda CX-90 2025. (Doc. Mazda Motor)

JAKARTA - Mazda a lancé le modèle CX-90 2025 sur le marché américain en recevant un certain nombre de mises à jour axées sur la commodité, la technologie de sécurité et un certain nombre d’options en siège pour offrir aux consommateurs de nombreuses options.

Le CX-90 est construit sur une architecture de grande plate-forme qui prend également en charge des systèmes hybrides douces et plong-in hybrides (PHEV), pour offrir une conduite avec des fonctionnalités telles que la suspension avant à double aimant, la suspension arrière à plusieurs lignes et l’AWD i-Active en tant que norme.

La voiture dispose également de la technologie de contrôle de la pousse kinéatique (KPC), qui est ajustée pour la précision de conduite en supprimant le mode de levée du corps sur des tours étroites pour accroître la friction et aider tous les passagers à maintenir une posture naturelle.

Selon le site officiel de Mazda, jeudi 1er août, le VUS est livré avec un certain nombre d’équipements standard à l’extérieur allant de la perçage métaux d’argent de 19 pouces, de la lumière DRL, des lumières à la cave LED et un emblème « Inline 6 » disponible en tactiles sombres ou brillants.

Pendant ce temps, la variante PHEV a un filet en alloy d’alumine de 21 pouces, il y a un emblème «PHEV » sur le fender et l’auto-damping sur le fender latéral.

En déménageant à l’intérieur, cette voiture dispose d’un écran d’information coloré de 12,3 pouces qui peut être intégré Apple CarPlay et Android Auto. Ensuite, il est également présenté un chargement sans fil pour les téléphones.

Le dernier Mazda CX-90 propose un climatiseur en trois zones, des chaises chauffées, un système audio Bose 19-haut-parleur, des ajustements en six à huit sens pour les sièges et d’autres fonctionnalités de luxe.

Le fabricant japonais est également équipé d’une fonctionnalité d’assistance à la conduite (ADAS) d’i-Activsense composée d’un écran de vue à 360 degrés, de la commande de croisière de la Mazda Radar avec arrêt & Go, de support à freinage intelligent, d’alerte croissant de la circulation en aval, de la détention des voies d’urgence, d’alerte au détachement des voies, d’alerte au chauffeur, et bien plus encore.

En parlant de la performance, les variantes de base, à savoir Turbo View à Turbo Premium Plus, sont équipées d’un moteur e-Skyactiv G 3.3 Turbo capable de pomper une puissance de 280 latérales et de la torse de 450 Nm combinée avec la technologie M- hybride boost 48V connue pour avoir une efficacité en carburant.

Mazda lui a également donné une transmission à huit accélérations avec un moteur AWD i-Activ comme standard.

Pour le type Turbo S Premium, ce VUS est doté du même moteur, mais avec une puissance supérieure allant jusqu’à 340 y et une torture de 500 Nm et est devenu la variante la plus puissante du modèle CX-90.

Pour le type PHEV, le CX-90 dispose d’un moteur 4 cylindres de 2,5 litres d’aspiration naturelle équipé d’un moteur électrique générant une puissance de 323 y et d’un tour de 500 Nm combiné à une batterie de capacité de 17,8 kWh.

Le CX-90 PHEV dispose d’un mode de conduite appelé Mi-Drive composé de modes sportifs, hors routier et véhicules électriques. Le mode EV peut faire fonctionner les voitures à courant purement provenant de motos électriques et de batteries comme les vrais véhicules électriques.

Présents dans neuf variantes différentes, le Mazda CX-90 2025 est vendu à des prix allant de 37 845 $ au plus cher de 57 950 $ (Rp 613,8 millions à 940 millions IDR).

Le fabricant propose également quatre options de couleurs allant de Artisan Red, Rodium White, Soul Red Crysta Metalic et Machine Gray Metalic, pour un coût supplémentaire de 595 dollars américains (9,6 millions IDR).