TANGERANG - Great Wall Motor (GWM) Indonésie a officiellement lancé le HEV Haval Jolion lors de l’événement GIIAS 2024. Ce modèle renforce également l’engagement de cette marque à présenter des véhicules à faibles émissions et innovants dans le pays.
Non seulement il apporte une technologie sophistiquée avec une conception élégante, ce modèle marque l’étape des réalisations des constructeurs en étant le premier à être produit localement via la ligne d’assemblage d’Inchcape à Wanaherang, dans l’ouest de Java.
Produit par CKD, bien sûr, ce qui devient intéressant est de savoir à quoi ressent le conduire du frère H6 HEV. L’équipe VOI a eu l’occasion de tester ce véhicule lors de l’événement GIIAS 2024, à quoi ressemble-il? Voici une brève revue.
Des conceptions plus élégances
La voiture a une conception similaire à celle du H6 HEV. La différence est que les dimensions du SUV sont plus compactes mais restent spacieuses avec une longueur de 4 472 mm, une largeur de 1 841 mm et une hauteur de 1 626 mm.
Son extérieur sportif et futuriste avec le feu de face à l’axe du Dagger T-Shaped, le feu de tail LED Boomerang et le grille Star Matrix reflètent le mode de vie moderne.
intérieur moderne
La partie de la cabine a une impression semi-prémière mais reste confortable à occuper. La voiture est équipée de certains matériaux fines et confortable même s’il y a plusieurs parties équipées de plastique dur.
La position de conduite est également assez ergonomique pour le conducteur de moins de 170 cm. De plus, le constructeur a conçu son intérieur avec un écran de vue inférieur afin que la vue du conducteur ne soit pas entravée par l’avant.
Le guidon est assez confortable à porter et le tableau de bord est équipé d’un écran tactile intuitif de 10,25 pouces pour offrir une grande variété d’informations sur les paramètres de personnalisation à l’intérieur.
Suspention de Nyaman
L’une des choses qui sont prioritaires dans les voitures du type SUV est sa suspension confortable. MWM a réussi à concevoir cette voiture avec une suspension solide lorsqu’elle traverse la zone d’isolement ou la police dort.
Lorsqu’il est passé sur divers obstacles tels que la suspension fonctionne correctement afin que le conducteur et le passager se sentent toujours à l’aise.
Pendant ce temps, le manœuvre est également assez confortable et pas trop léger afin que le conducteur puisse facilement démettre un très bon goût de conduite lorsqu’il est tourné ou manœuvré.
performance de conduite
La voiture est équipée d’un moteur L.E.M.O.N DHT 1.5L combiné avec une transmission à double moteur qui est prétendument en hausse de capacité d’éritement de carburant jusqu’à 48% par rapport au véhicule ICE pur.
Tout comme les voitures hybrides en général, les HEV de Haval Jolion peuvent fonctionner automatiquement dans le mode EV à basse vitesse dans la gamme de 20 à 40 km / h. Cependant, lorsqu’il touche au-dessus de 40 km / h, le VUS revient au mode ICE.
Cela a été prouvé lorsqu’il fonctionnait à basse vitesse, la voiture s’est déroulée silencieusement sans aucun bruit du moteur. Mais lorsque la pédale de gaz est immédiatement accrochée, le son du moteur ICE s’est immédiatement abattu et a fourni une réaction maximale.
Conclusion
Contrairement à d’autres fabricants chinois qui offrent directement des véhicules électriques, MWM prend une approche différente en lançant plusieurs modèles hybrides en Indonésie et l’un d’eux est Haval Jolion HEV.
De plus, cette voiture a été construite de manière CKD afin que le prix de la voiture ait un prix compétitif sur le marché indonésien d’une valeur de 448,8 millions IDR sur la route DKI Jakarta.
Cette voiture peut être un élément envisagé pour les consommateurs qui souhaitent avoir un VUS compact avec une technologie hybride en elle. En Indonésie, ce modèle est devenu un concurrent direct de Toyota Yaris Cross HEV.
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