Lancement officiel : Voici le premier coup d’œil en cabine hybride du BYD

BYD Shark. (Doc. X/BYD)

JAKARTA - Le premier camion à double cabine sous licence BYD a été officiellement lancé au Mexique. équipé de la plate-forme DMO Super hybride hors ligne, ce véhicule définit de nouvelles normes en matière de sécurité, d’énergie, de capacités hors ligne, d’intelligence et de confort.

“Nous attendons avec impatience l'arrivée de BYD SHAK dans de nouveaux pays et territoires dans un proche avenir!” a tweeté le compte de médias sociaux de BYD sur la plate-forme X aujourd'hui.

Cité par Paultan, mercredi 15 mai, le premier pickpocket sera pris en charge par le système hybride électrique Plug-in (PHEV), le même système que le VUS Bao Leopard 5, où le moteur de moteur hybride Super Hybride avec un moteur à quatre cylindres de 1,5 litre turbochargé intégré à un moteur électrique à double mode (DMO).

En plus de détails, ce pickpocket a une taille de 5 457 mm de long, 1 971 mm de large et 1 925 mm d’altitude, ce qui en fait plus de 132 mm de long, 71 mm de large et 110 mm de plus que son concurrent Toyota Hilux. La distance de l’axe roulante est également de plus de 175 mm de long.

D’après l’apparence de la conception, tout comme les pics en général où ils ont la forme de boîte et ont l’air fringant grâce à leur épaisse flamme et à des caractéristiques telles que le feu avant vertical ressemblant à la Ford F-150 Lightning, les lumières avant et arrière ont l’air spacieux et équipés d’un clone à six pouces.

En entrant dans la cabane, il y a beaucoup de similitudes avec le Leopard 5 y compris un moteur installé sur le vélo. Pendant ce temps, il y a un écran d’instruments numériques de 10,25 pouces et un écran tactile d’information à tourner à 12,8 pouces et est également équipé de commande sonore, et est connecté à Apple CarPlay et Android Auto.

En termes de sûreté, Shark est équipé de six sacs d’air équipés de freinage d’urgence autonome d’assistance, de contrôle de croisière adaptif, de centrement de l’écart, d’alerte sur les collisions arrière, d’alerte sur les lieux aveugles avec prévention des collisions et d’alerte de circulation piétonnière arrière avec freinage automatique.

Pas beaucoup d’informations techniques ont été publiées, mais il a été révélé que le pickap produit une puissance d’environ 250 chefs, moins que le Leopard 5 qui produit plus de 430 chefs. Pour aller de 0 à 100 km / h, il est considéré comme assez court, soit 5,7 secondes.

Fait intéressant, sa consommation de carburant est estimée à atteindre 7,5 litres par 100 km, et la portée d’électricité propre prétendue est de 100 km au cycle NEDC, ce qui contribue à une distance passante totale de 840 km.

Présents avec un choix de moteur hybride, cela signifie qu’il y aura des batteries intégrées et des Blades de phosphate de fer en lithium (LFP) pour être le choix. La charge de 30 à 80% en seulement 20 minutes.