Lamborghini Huracán STJ : Sortez aux légenders moteurs V10

Lamborghini Huracán STJ. (Doc. Lamborghini)

JAKARTA - Lamborghini automobiles ont célébré leur V10 sport emblématique avec une édition limitée de 10 unités équipée d’un ensemble exclusif d’améliorations des performances.

Lamborghini Huracán STJ, c’est le nom de cette édition spéciale, mais son édition est en même temps une phénoménale clôture du voyage du moteur V10 naturellement aspiré. Cette machine est devenue un symbole historique de l’automobile Lamborghini et a beaucoup contribué au succès de la famille Huracán depuis son lancement en 2014. Dès la fin de cette année, la famille Huracán sera remplacée par une nouvelle voiture sport utilisant un moteur hybride.

Selon un communiqué de la société, cité le 15 avril, cette voiture spéciale a pris la base de conception de la STO Huracán, le STJ est devenu le pic de performance jamais atteint par la famille Huracán. Cela est dû à l’utilisation d’un colis spécial conçu pour améliorer encore l’esprit de course de la STO Huracán.

StJ lui-même est une abréviation pour Jota Super Trofeo. Le Super Trofeo est une référence au championnat Lamborghini en une personne fondé en 2009. Alors que Jota se réfère à l’appendice J des réglementations de la FIA qui réglemente les spécifications des voitures de course, ainsi que à la longue tradition de Lamborghini dans le développement de voitures pour les pistes de course, allant du Miura SVJ à l’aventador SVJ.

Huracán STJ s’est démarré grâce à un ensemble spécial d’aérodynamique développé par les techniciens Lamborghini Squadr Corse. Ils ont utilisé les connaissances acquises au cours de dix ans de course dans la première compétition du Gran Turismo. L’aérodynamique avancée sur le STO est de plus en plus améliorée par l’ajout d’un « cofango » emblématique. Il s’agit de deux ailes aérodynamiques supplémentaires (flicks) fabriquées à partir de fibre de carbone, tandis que l’angle arrière a été augmenté de 3 degrés par rapport au modèle de production pour assurer une augmentation de défaillance de 10% sans réduire l’équilibre de la voiture.

Comme STO, Huracán STJ produit une puissance maximale de 640 CV à 8 000 rpm et une torture de 565 Nm (à 8 000 rpm) réglementée par une boîte à mi-clit 7 accélérée (LDF - Lamborghini Doppia korruption). Cette énergie est canalisée uniquement vers les roues arrières.

La perturbation mécanique a été considérablement améliorée grâce à l’utilisation d’absorpteurs à perte qui peuvent être cartographiés et proviennent du monde de course. Ce perturbateur à perte remplace le composant actif standard. La capacité de réglage à quatre reprises permet d’optimiser la rebond et la compression à fréquences élevées et basse, offrant ainsi une totale liberté dans les paramètres en fonction des caractéristiques de la piste. Les caractéristiques spécifiques de ce perteur à perte permet une utilisation de vitesse plus douce tout en maintenant le contrôle dynamique de la voiture de manière optimale et en augmentant la précision de la conduite.

Pour maximiser les performances de conduite, Lamborghini a intégré des pneus spéciaux Brid Gestone Potenza Race fabriqués avec des composants de grippe élevés sur une vitesse de 20 pouces à simple-nut.

Grâce à ces améliorations techniques, Huracán STJ a pu enregistrer un temps libre au Handling Track Nardhla technique Center qui est plus rapide d’une seconde par rapport à Huracán STO.

Le caractère sportif et l’excluctivité de la voiture se sont également reflétés dans le sens esthétique. Il existe deux options de configération et de livrande qui sont définitivement conçues par Lamborghini Centro Style. La première combinaison utilise la couleur du corps Grigio Telesto ( gris) avec le toit Nero Noctis ( noir) ainsi que les détails de Rosso Mars (rouge) et Biutho isi (blan). L’intérieur est emballe avec un gilet orikas Nero Cosmos ( noir) avec des détails de peau et des joints contraste de Rosso Alala (rouge).

La deuxième configuration utilise la couleur du corps BLU Eliadi ( bleu) avec un toit Nero Noctis ( noir) et des détails de Rosso Mars (rouge) et Bi Body isi ( blanc). Les deux versions incluent également des plaques à fibre de carbone numérotées spécifiquement avec l’inscription « 1 sur 10 ». Les consommateurs ont également la possibilité d’ajouter des plaques personnalisées sur le côté des passagers selon leurs souhaits.

Huracán STJ est un doux adieu à l’ère du légendaire moteur V10 Lamborghini. La voiture offre non seulement une performance libre, mais aussi les lacunes et les privilèges que les collectionneurs souhaitent.