JAKARTA - Honda aurait bientôt lancé le CR-V FCEV. Le modèle a également été apparu dans un certain nombre de médias avec des corps en cas de camouflage bleu. Le fabricant japonais a également signalé sa présence dans la version de production à travers une courte vidéo dans une vidéo sur la chaîne officielle Youtube le lundi 12 février.
Le CR-V FCEV a deux énergies alternatives combinées, à savoir à partir d’un ensemble de batteries avec un moteur à cellules de carburant d’hydrogène. Ainsi, cela augmente sa fonctionnalité dans les activités quotidiennes.
Grâce à la vidéo, la société démontre la capacité du CR-V FCEV avec une fonction de charge bidirectionnelle qui permet à ses utilisateurs d’utiliser l’énergie de la batterie pour alimenter d’autres appareils électroniques, tels que les machines à café.
Malheureusement, Honda ne voulait pas divulguer des informations sur la capacité des batteries et des réservoirs d’hydrogène, de sorte que la distance de combat est toujours inconnue. Cependant, il est certain que le moteur soit développé avec General Motors (GM) qui a une capacité deux fois plus d’endurance que la précédente Honda Clarity FCEV qui a une distance de trafic de 750 km dans un état de bonbonne d’hydrogène plein.
En termes d’apparence, le CR-V FCEV ne diffère presque pas beaucoup des versions icé et hybrides. Cependant, le fabricant a reconçu son avant avec une grille plus fermée et une prise de boomber plus grande que la version à essence. D’autres changements comprennent l’ajout de porte de charge à l’avant et un cluster de lumières arrière à l’encre.
Ce grand VUS pesant sera produit à l’usine de Marysville, Ohio, aux États-Unis. En plus du marché nord-américain, cette voiture sera également proposée pour le marché japonais. Ainsi, la Honda CR-V FCEV sera le concurrent idéal pour la Hyundai Nexo et la Toyota Mirai sur le marché des véhicules de passagers à hydrogène.
En outre, le fabricant a pour objectif de vendre initiale de véhicules en hydrogène jusqu’à 2 000 unités par an. Il a également été mentionné que la production du dernier système de cellules de carburant en hydrogène aura lieu dans l’installation de production annuelle Honda-GM, Fuel cell System manufacturing LLC (FCSM) à Brownston, Michigan, États-Unis.
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