Le défi de Toyota Hilux Hybrid, Isuzu prépare le D-Max avec la technologie Mild Hybrid

Isuzu D-Max. (Doc. Isuzu Global)

JAKARTA - Isuzu a l’intention d’encourager la concurrence pour les véhicules pick-up respectueux de l’environnement en préparant le D-Max équipé de technologie douce hybride dans le cadre du rafraîchissement du modèle.

En lançant Sun, lundi 8 janvier, la société japonaise a l’intention d’introduire D-Max avec le dernier moteur turbo- diesel à 4 cylindres de 2,2 litres à partir de 2025. Le cœur de cette piste sera accompagné d’un système mixtes hybride 48V.

Le moteur de 2,2 litres est une version de développement de la version de 1,9 litre de turbo-diesel, qui a été introduit sur D-Max en 2022. Cependant, il n’est toujours pas certain si ce moteur remplacera 1,9 litre ou 3,0 litres. Il est également possible que ce moteur soit utilisé comme troisième option pour les acheteurs.

Le système hybride douce-hybride, qui est ensuite intégré à un moteur de 2,2 litres, est utile pour réduire le turbo lag lorsqu’il s’accélère. En outre, on s’attend à ce que ce puissant puisse fournir une performance supplémentaire de la tourbe ou aider à accélérer le terrain.

À l’avenir, Isuzu développera en effet divers types de véhicules, y compris les puces hybrides et les couverts hybrides, Isuzu est déterminé à répondre aux besoins des clients et à commercialiser des véhicules électriques innovants dans le monde entier.

Tout comme son concurrent, la Toyota Hi Lux, le système hybride douce d’Isuzu D-Max disposera d’un moteur électrique intégré au moteur ainsi qu’un moteur de démarreur et un générateur. On estime que ce puce de faibles émissions s’arrêtera cette année ou 2025.

Pendant ce temps, Toyota Hi lux porte un moteur plus important avec 2,8 litres de diesel avec une batterie lithium-ion 48V, générant ainsi une puissance explosive de 150 MW et une torture de 500 Nm. Ce point arrivera sur tout le réseau de concessionnaires régionaux européens à partir de la mi-2024.