Le 10 septembre 1976, un avion British Airways en route de l’aéroport de Londres Heathrow à l’aéroport international Yeşilköy d’Istanbul est entré en collision en plein vol avec le vol Inex-Adria Aviopromet 550 en route de l’aéroport de Split Kaštela/Resnik, en Yougoslavie, à l’aéroport de Cologne-Bonn, en Allemagne de l’Ouest. La collision a été causée par une erreur de procédure de certains membres du personnel du contrôle de la circulation aérienne de Zagreb.
Les 176 passagers des deux avions ont été tués sur le coup, la troisième collision aérienne la plus meurtrière de l’histoire. Citant DBPedia.org, les deux avions sont entrés en collision au-dessus de la ville de Vrbovec, près de Zagreb, en Yougoslavie (aujourd’hui la capitale de la Croatie). Les deux avions sont rapidement tombés du ciel, provoquant une pluie d’épaves.
Au moins une femme, qui travaillait à la ferme, est morte à cause des débris. Les autorités ont immédiatement recueilli des corps éparpillés dans diverses zones. L’un des premiers à arriver sur les l l’accidents a été l’agent de police Garo Tomaevic. Il a décrit l’horreur d’être témoin de l’accident d’avion.
« J’ai vu des corps gisant partout », a-t-il déclaré aux journalistes. « Il y avait un bébé qui montrait encore des signes d’une vie faible près de l’avion, mais même si l’ambulance était arrivée avant moi, il était trop tard pour le sauver. »
Le nombre de morts de l’accident a été le plus élevé de l’histoire de l’aviation pour un accident de deux avions, dépassant la liste des 162 victimes de l’accident de Morioka, au Japon, lorsqu’un avion de guerre japonais s’est écrasé sur un Boeing 727 de All Nippon Airways. Cependant, les victimes de l’accident d’avion à Zugreb ne sont pas autant que les victimes du crash du DC-10 de Turkish Airlines qui s’est écrasé près de Paris et a tué les 345 personnes à bord.
Lors de la reconstitution des événements, les autorités yougoslaves ont été informées qu’Inex-Adria avait été autorisée à monter à une altitude de 35 000 pieds avant que l’accident ne se produise. Mais la région autour de Zagreb, la principale traversée du ciel des routes vers la Turquie, la Grèce et la Méditerranée, a toujours été occupée. Les contrôleurs aériens de Zagreb ne savaient pas que l’avion de British Airways volait déjà à cette altitude. Les contrôleurs aériens de Zagreb ont été jugés hautement responsables de cette erreur fatale et ont été immédiatement arrêtés par la police.
Les quatre contrôleurs aériens détenus à Zagreb sont Gradimir Tasic, Mladen Hohberger, Nenad Tetes et Bojan Erjavec. Dans le système juridique yougoslave, les personnes soupçonnées de crimes peuvent être détenues et un juge d’instruction convoque une enquête qui pourrait durer plusieurs mois. Le juge a déclaré qu’il avait entendu plusieurs enregistrements de conversations entre le contrôle au sol et l’équipage des deux avions, mais qu’il devait encore examiner les enregistreurs de vol trouvés dans l’épave.
« Les images que j’ai recueillies jusqu’à présent ne montrent pas qui ou quoi était responsable de l’accident », a déclaré le juge.
Une fois l’enquête terminée, le procureur examine les conclusions et décide s’il y a des poursuites. Après divers examens, Gradimir Tasic a été reconnu coupable et condamné à sept ans.
Mais après plus de deux ans de prison, Tasic a été libéré. Il y a eu une pétition d’un groupe de la circulation aérienne qui a conclu que Tasic n’était qu’un « bouc émissaire » pour l’événement. Alors que l’équipe britannique d’enquête sur les accidents aériens (AAIB) continue de conclure que la défaillance des contrôleurs de la circulation aérienne était la cause profonde de l’accident, en particulier la défaillance des contrôleurs de la circulation aérienne de Zagreb qui n’ont pas été en mesure d’assurer une séparation verticale appropriée de l’avion.
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