JAKARTA - En 1997-1998, l’Indonésie a chuté dans la pire récession. L’impact est généralisé, de la banque aux entreprises. Le chômage augmente. Les entreprises risquent de faire faillite, y compris Garuda Indonesia, qui est au bord de la faillite en raison d’énormes dettes. Le gouvernement Orba a nommé Robby Djohan au poste de président directeur (Dirut). Il est devenu un sauveur. Garuda Indonesia connaît une croissance rapide.
L’économie indonésienne était morat-marit en 1997. La roupie, qui est le reflet de l’estime de soi de la nation, est tombée à son niveau le plus bas. Un dollar, qui valait à l’origine de 2 000 à 15 000 rp. La situation s’aggrave parce que l’Indonésie dépend toujours d’une série de produits importés.
Certains biens importés, tels que la nourriture, les fruits, le carburant, les machines, les bicyclettes, les ordinateurs. Le produit a considérablement augmenté. Prenons par exemple un ordinateur qui, avant la récession, coûtait dix fois plus de 1 million de rp.
Les spéculations sur la cause de la récession ont surgi. Chaque expert révèle même son propre point de vue. L’esquisse des différents arguments conclut que la récession ne s’est pas produite soudainement. La récession est née du changement de pouvoir politique et social qui s’est produit en Indonésie dans les années 1980. Le problème a déclenché une dette élevée et a changé la direction du système bancaire pour qu’il soit plus libéral.
« Toutes ces questions se résument à la transition vers un marché libre qui a lieu en Indonésie. L’un des arguments souvent avancés est la récession économique en Asie, en particulier en Asie du Sud-Est en 1997, qui s’est infiltrée en Indonésie. En particulier, cette crise également connue sous le nom de crise asiatique a commencé en Thaïlande où son gouvernement a adopté un système de taux de change fixe rigide.
« Bien que le système ait été mis en œuvre depuis longtemps, le gonflement de la dette extérieure est court et l’ouverture progressive des flux de capitaux internationaux a mis l’économie thaïlandaise dans une position difficile en raison de la pression du renforcement du taux de change du dollar américain », a déclaré Nazamuddin dans le livre Understanding Macroeconomics Through Data and Facts (2020).
La situation économique de l’Indonésie était encore pire lorsqu’elle est entrée en 1998. La récession a commencé à faire des ravages. L’impact de la crise s’aggrave. Le secteur bancaire, la dette extérieure, la situation politique chaotique en sont quelques-uns.
À ce stade, tous les Indonésiens ne pouvaient pas vraiment profiter des résultats de leur dur labeur. La récession n’est pas seulement un marqueur du début de la crise économique indonésienne, mais aussi le début de l’effondrement du régime Orba. Même avant la récession, personne ne pensait que Suharto « General 32 Years » démissionnerait.
« En regardant en arrière pendant un moment, en 1998-1999, il y a eu une crise économique et des perturbations dans toute l’Indonésie. L’économie indonésienne a plongé et a atteint son point le plus bas en 1998, lorsqu’il y a eu une très grave récession économique. L’inflation a atteint 75 % en 1998-1999, la plus élevée de l’histoire de l’Indonésie.
Mais les chiffres auraient pu chuter de 10 % en 1999-2000. Pour ce faire, le gouvernement a mis en œuvre des mesures de réduction. En conséquence, de nombreuses entreprises ont fait faillite en raison des taux d’intérêt élevés et des coûts de production. Cela, causant des perturbations massives », a écrit Rosramadhana dans le livre Strategy and Socio-Political Problems of the Indonesian Regional Autonomous Government (2018).
Mission pour sauver Garuda Indonésie
Garuda Indonesia est devenue l’une des entreprises qui ont failli faire faillite en raison d’importantes dettes pendant la récession. L’entreprise de plaques rouges perd de l’argent depuis sept ans. Cette condition est exacerbée par la réputation de Garuda Indonesia, qui ne cesse de s’aggraver.
Les passagers sont silencieux jusqu’à ce qu’ils soient souvent retardés. À son apogée, Garuda est souvent défini par la foule comme « Garuda toujours fiable jusqu’à ce que le délai soit annoncé ». Le gouvernement Orba n’est pas resté silencieux. La plupart pas seulement, Suharto. Le général souriant comprend que Garuda Indonesia est la fierté de l’Indonésie. Si Garuda fait faillite, l’Indonésie perdra quelque chose de très important.
Suharto a immédiatement effectué la mission de sauvetage garuda indonesia. Il a chargé le premier ministre des entreprises d’État, Tanri Abeng (1998-1999), de réfléchir à la meilleure solution pour garder Garuda Indonesia en vol dans le ciel mondial.
Suharto lui a ensuite donné une carte contenant des documents de Garuda Indonesia. Suharto n’a pas oublié de dire que Garuda Indonesia veut déjà faire faillite par ses créanciers. Attendez l’heure. Suharto espérait un mouvement révolutionnaire que Tanri Abeng pourrait prendre pour faire revivre Garuda Indonesia.
« J’ai étudié le dossier dans la voiture. Temyata a perdu garuda Indonesia depuis sept ans. Pendant ce temps, les pertes subies par la compagnie aérienne nationale ont été clôturées par une dette en dollars. La condition est devenue très grave lorsque le taux de change de la roupie a grimpé en flèche à 15 000 roupies par dollar américain C’est ce qui s’est passé, le cinquième jour où j’ai servi en tant que praticien de la gestion sous la direction de M. Harto, j’ai dû résoudre une crise qui était si complexe dans le domaine du travail des autres », a écrit tanri Abeng dans le livre Pak Harto: The Untold Stories (2011).
Tanri Abeng a agi rapidement. Celui qui a obtenu la bénédiction de Suharto a immédiatement coupé le directeur et tous les réalisateurs de Garuda Indonesia. Un nom a ensuite été soumis par Tanri Abeng à Suharto. Ce personnage était Robby Djohan, un banquier.
Tanri Abeng insiste sur le fait que Robby Djohan est le bon choix car sa réputation peut refroidir les créanciers. Robby Djohan est officiellement devenu la personne numéro un à Garuda en Indonésie en 1998.
En fait, tous ne sont pas d’accord avec la nomination de Robby Djohan. La figure du banquier est considérée comme non parfumée parce qu’il n’est pas une personne du monde de l’aérospatiale. De plus, Robby Djohan a une condition pour qu’on lui donne le pouvoir de choisir ses propres administrateurs qui occupent le siège de Garuda Indonesia.
Robby Djohan a été rétrogradé par tous les employés de Garuda Indonesia. Mais il a choisi de ne pas s’embêter. Robby Djohan a commencé à analyser un problème après l’autre face à Garuda Indonesia. Il a commencé à couper les routes aériennes internationales désertées par les passagers.
Robby Djohan a également commencé la maintenance intensive des avions Garuda Indonesia. Contrairement au passé, parce qu’il n’a pas été entretenu, 50% des avions Garuda Indonesia ne sont pas en état de navigabilité. Il a également commencé à couper les fonctionnaires de Garuda Indonesia qui étaient en fait des personnes proches de Suharto.
Robby Djohan a ensuite remplacé ces noms par une énergie plus jeune et plus motivée. Enfin, Robby Djohan a commencé à préparer les graines d’un nouveau leader afin que Garuda Indonesia puisse voler haut à l’avenir.
En relativement peu de temps, seulement huit mois, Garuda a pu améliorer son image, et même un an plus tard, il a réussi à réaliser un bénéfice d’environ 60 millions de dollars. En fait, si Robby voyait Garuda comme une entreprise ordinaire, il la liquiderait certainement. Cependant, il a choisi de se restructurer étant donné que Garuda est le porte-drapeau de l’Indonésie.
« Restructurer signifie jeter le laid en apportant des changements fondamentaux, y compris des changements de direction, la gestion des opérations et les approches du marché, son sérieux a été vu lorsqu’il a déménagé le bureau à l’aéroport de Soekarmo-Hatta afin de surveiller directement la situation sur le terrain », ont conclu Ekuslie Goestiandi et Berny Gomulya dans le livre T.P. Rachmat on Excellence (2018).
* Lisez plus d’informations sur l’ÉCONOMIE ou lisez d’autres écrits intéressants de Detha Arya Tifada.
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