JAKARTA - Un avion de Pakistan International Airlines (PIA) transportant 99 personnes s’est écrasé dans une zone densément peuplée au sud de Karachi le 22 mai 2020. L’enquête fait suite à la catastrophe, où l’un des points faisait référence à l’écrasement comme étant la faute d’un pilote dont l’esprit a été perturbé par la pandémie covid-19.
Trois jours après l’écrasement, Sky News a révélé les résultats de la première enquête menée par les autorités, qui a révélé que le vol PIA 8393 avait rayé la piste alors qu’il tentait d’atterrir. Les images montrent trois marques de brûlure s’étendant sur la piste, à une distance de 4 500 pieds, 5 500 pieds et 7 000 pieds.
L’Airbus A320 s’est finalement écrasé dans une zone densément peuplée. Deux personnes ont survécu à l’incident. D’autres images montrent l’avion descendant à grande vitesse avant qu’il n’explose. Se référant au rapport d’enquête initial, le pilote a brièvement déclaré à l’ATC que le train d’atterrissage fonctionnait mal et que le moteur était en panne avant de s’écraser.
Atc a également permis à PIA 8303 de faire « atterrissage du ventre ». Des images de la conversation montrent comment les responsables de l’ATC ont déclaré que la piste pouvait être utilisée. Le pilote a également touché la piste avant que l’avion ne monte à nouveau à bord. Cela correspond à la description de l’un des survivants, Mohamad Zubair.
S’adressant à la télévision pakistanaise Geo News, Zubair a affirmé avoir senti l’avion descendre brièvement au sol avant de revenir à voler. Le pilote, a dit Zubair, a également annoncé qu’il effectuerait une tentative de ré atterrissage. Mais c’est de la malchance. L’avion n’a jamais atterri en toute sécurité.
« Je pouvais entendre des cris de partout. Tout ce que j’ai vu, c’est le feu, je ne les ai pas vus », a-t-il déclaré lors d’une entrevue menée à l’hôpital.
Le rapport a également mis en évidence les pilotes qui n’ont pas signalé de dysfonctionnements lors du premier atterrissage. Le pilote n’a déclaré le mauvais fonctionnement qu’à la deuxième tentative. « 8 303, vous êtes à 1 800 pieds et continuez à descendre », a dit un officier de l’ATC au pilote. Le poste de pilotage a ensuite répondu en déclarant qu’il essayait de le défendre.
Puis, lors de la dernière conversation, les pilotes ont déclaré avoir perdu deux moteurs. « Confirmez. S’ll vous plaît, faites un atterrissage du ventre. La piste 25 est libre », a confirmé l’ATC.
À dix secondes du commandement de l’ATC, on entend le pilote dire : « Mayday, mayday, mayday Pakistan 8303. » L’ATC a répondu au signal en réaffirmant qu’ils pourraient atterrir bientôt.
L’esprit du pilote perturbé par la pandémie du COVID-19Un mois après l’incident, India Today a rapporté la déclaration du ministre pakistanais de l’Aviation Ghulam Sarwar Khan au parlement du pays. Ghulam, se référant aux résultats de l’enquête à l’époque a déclaré qu’il y avait un élément d’erreur humaine dans l’accident. Les pilotes, a-t-il dit, n’étaient pas concentrés et ont pensé à la pandémie de coronavirus.
« Tout au long (du vol), la discussion (entre les pilotes) a été sur corona », a déclaré Khan, qui a continué les familles des pilotes touchés.
Khan a donné l’exemple, à un moment donné en vol, lorsque l’ATC a averti le pilote que l’avion volait trop haut, l’un des pilotes a répondu qu’il serait arrangé, avant que les deux pilotes ne reviennent pour parler de la couronne. Khan, à cette occasion blâmé les deux pilotes qui, dit-il n’a pas suivi les lignes directrices.
La distraction provoque une série d’erreurs de procédure. Il s’agit d’abord d’un avion volant trop haut lors de la première tentative d’atterrissage. Khan a détaillé que l’enquête a révélé que l’avion volait à une altitude de plus de 7 000 pieds alors que l’avion se trouvait à moins de 15 kilomètres de la piste. Avec cette position, l’altitude de l’avion est idéalement de 2 500 pieds.
Une autre erreur a été la façon dont le pilote a effectivement soulevé le train d’atterrissage qui avait été abaissé à environ 10 kilomètres de la piste. Cette erreur a qualifié Khan d'« au-delà de toute compréhension ». Khan a également déclaré que lors de la première tentative d’atterrissage, pia 8303 a plongé à un angle de 60 degrés, tandis que l’angle d’atterrissage habituel était de 30 degrés.
Après des tentatives d’atterrissage infructueuses, PIA 8303 décida de faire tourner. Toutefois, la tentative de décollage du pilote a échoué. L’avion n’a pas atteint sa hauteur supposée jusqu’à ce qu’il s’écrase dans une zone densément peuplée de Karachi.
*Lire plus d’informations sur l’HISTOIRE DU MONDE ou lire d’autres écrits intéressants de Putri Ainur Islam.
AUTRE HISTOIRE D’AUJOURD’HUI
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
