ARTA - Le gouvernement du Nouvel ordre avait l’habitude d’acheter 39 navires de guerre anciens allemands de l’Est. Bacharuddin Jusuf Habibie considère que l’achat du navire profitera à l’Indonésie. Le ministre de la Recherche et de la Technologie (Menristek) de 1978 à 1998 est confiant que la flotte maritime indonésienne sera forte.
n’est pas propre. La proposition d’acheter un bateau a été rejetée à plusieurs reprises par le trésorier de l’État – le ministère des Finances (ministre des Finances). Le prix du bateau est bon marché, mais les autres composants sont abondants. Le prix devient gonflé. Cette décision a été critiquée par de nombreuses parties pour avoir acheté des pots-de-vin et des dépenses.
du gouvernement de Soeharto et du Nouvel ordre (Orba) a acheté 39 navires de guerre anciens allemandes en 2022. Parmi eux, il y a 16 navires de Corvetter Parchim, 14 navires de type Frosch et neuf navires de type conoires.
rique du sud du sud du sud est bon marché, allant de 189 000 dollars américains à 378 000 dollars américains. Menristek Habibie est la personne la plus pressante. Il considère le prix du navire abordable. Sans parler de la technologie des navires de guerre de l’ancienne Allemagne est considérée comme bonne et qualifiée.
ibie considère que l’Indonésie ne peut pas retarder l’achat de navires de guerre. L’Indonésie doit construire une forte flotte navale. Tout cela parce que plus la technologie est élevée, plus le risque de guerre d’un pays est élevé. De plus, l’Indonésie est en conflit au Timor Oriental.
four, ce prix bas rend Habibie désespérée d’acheter tous les navires d’ex-Allemagne. Les efforts visant à utiliser des instruments d’endettement ne sont pas bons. Il a ensuite soumis une proposition d’achat au ministère des Finances. La proposition qu’il soumette s’est en fait gonflée.
est bon marché, mais d’autres coûts sont très chers. Les composants des coûts comprennent les réparations, les modifications et les outils de navigation. Naturellement, parce que le navire d’ancien État allemand est en attente depuis trois ans par le gouvernement allemand.
Habibie avait déclaré une fois son intention d’acheter un navire d’ex-Allemagne de l’Est au ministre des Finances JB Sumarlin en 1992. Habibie a essayé de tout calculer jusqu’à ce qu’il obtenait un chiffre de 1,1 milliard de dollars américains. Le navire a besoin de réparations pour construire environ 20 de marées supplémentaires.
, au cours de l’époque du ministre des Finances, Mar’ie Muhammad a tenu la proposition pour se transformer en 760 millions de dollars seulement et a été rejetée. Une autre proposition est apparue.
du ministère des Finances a demandé que les chiffres soient ajustés à nouveau pour atteindre 422,8 millions de dollars, ce qui est passé après que les crédits à l’exportation aient atteint 466 millions de dollars. L’achat du navire a été effectué en 1994.
ronyme : « Peut-être que c’est à cause de cette réduction du coût des 39 navires de guerre d’ex-Allemagne de l’est, passant de 760 millions de dollars américains à 600 millions de dollars américains, puis à nouveau à 480 millions de dollars américains. Ce n’est pas impossible, le prix pourrait baisser encore plus bas. Si le mot a finalement trouvé un prix approprié - accepté avec une poitrine lâche par B.J. Habibie et Mar’ie Muhammad - espérons-le aussi que c’est le niveau de prix qui correspond à notre capacité d’échappement. »
« Sans d’abord renifler le contenu, la technologie nous rendra tout à chaque fois plus heureux et supposés. Et peut-être que c’est aussi le début d’une catastrophe. Il n’y a rien de mal à être révélé ici, la catastrophe de KRI Teluk Lampung et le prix de 39 navires de guerre gérés par le ministre Habibie en Allemagne nous ont confrontés à deux réalités très difficiles (coût d’amélioration et d’utilisation) », a déclaré Isma Savitri dans son article dans le magazine Tempo intituléHabibie et Kapal: C’est Klimaks Kapal (1994).
ilée par 39 navires de guerre anciens allemands occidentaux a suscité une résistance de l’intérieur. Le peuple considère que cet achat n’est rien de plus qu’un gaspillage. Il y a aussi ceux qui considèrent que le prix est décédable. Le public considère que l’Indonésie n’est pas différente d’acheter des navires de croisière.
du gouvernement est tenu d’acheter un bateau de guerre récemment plutôt que d’acheter un volcan. La narration devient de plus en plus forte parce que le parlement allemand veut que le navire soit tiré avec une arme vient de se vendre à l’Indonésie. Ils craignent que la plupart des armes ne soient pas détruites, l’Indonésie utilise l’action militaire du Timor oriental.
ibie se trouve dans une position difficile. L’Indonésie devrait nuire à beaucoup. Les critiques sont devenues plus fortes alors que le KRI Teluk Lampung, qui est actuellement l’un des 39 navires d’ex-Allemagne de l’est, était en difficulté lors de la navigation de l’Allemagne à l’Indonésie.
KRI Teluk Lampung est considéré comme inpuissant pour frapper les vagues dans la baie de Biscay, près de la France et de l’Espagne. Le navire est presque débordé. Tous les membres d’équipage ont été évacués. De même avec son navire. En conséquence, la critique du navire a semblé que les marchandises montraient en face.
Le gouvernement s’est assuré que l’incident qui faisait presque malédiction n’était pas l’état du navire. Cependant, en raison de facteurs humains. Cependant, tous ne croient pas à l’histoire de la version dominante. L’achat d’un navire de guerre et son problème ont ensuite été rapportés par le magazine Tempo, Editor et Tabloid Sekunder.
al sur la colère des dirigeants. Soeharto et le Nouvel Ordre sont en colère profonde. Les médias qui écrivent sont considérés comme déstabilisant l’atmosphère et perturbant la stabilité nationale. L’Indonésie a absolument besoin d’une flotte maritime fiable.
Tempo et d’autres médias ont été touchés par des bruits le 21 juin 1994. Cependant, la perte n’a pas résolu le problème. L’Indonésie est considérée comme une perte majeure. En fait, l’acquisition du navire de guerre est considérée comme un achat inutile lorsque Suharto et Orba sont tombés en 1998.
al Suharto, cité par le journal Meredeka, le 10 juin 1994.
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