JAKARTA - Le besoin de transports publics confortables, intégrés et accessibles est maintenant une grande préoccupation pour les citadins, en particulier dans la région de Jabodetabek, qui a une haute mobilité chaque jour.
Nombreux sont les habitants vivant dans des villes de transition qui doivent parcourir de longues distances pour se rendre à Jakarta pour travailler, aller à l’école ou pour d’autres activités.
Cependant, les systèmes de transport transfrontaliers qui ne sont pas encore complètement connectés restent un défi que les utilisateurs de transports publics ressentent souvent.
Les données montrent que la région Jabodetabek enregistre plus de 4,4 millions de mouvements de pendulaires chaque jour. Sur ce nombre, environ 1,5 million de voyages proviennent de la région Bodetabek vers Jakarta.
L'ampleur de la mobilité de la population est jugée nécessiter un système de transport non seulement suffisant, mais également intégré institutionnellement et géré entre les régions.
En réponse à cette situation, l’Institut pour la politique de transport et de développement (ITDP) d’Indonésie, en conjonction avec la Fondation Visi Indonesia Raya Emisi Nol Bersih (ViriyaENB), a organisé une discussion de groupe d’intéresse (FGD) intitulée « Vers une institutionnalisation du transport intégré dans Jabodetabek » à Jakarta le 13 mai 2026.
Le forum, qui fait partie du projet Comprehensive Low-Emission Action for Resilient Transport in Jabodetabek (CLEAR Jabodetabek), a rassemblé plus de 60 participants de ministères, gouvernements locaux, opérateurs de transport, universitaires et organisations de la société civile.
Le directeur de la coopération et de l’intégration du développement des infrastructures du ministère du PPN/Bappenas, Taufiq Hidayat Putra, estime que l’intégration des systèmes de transport dans la région d’agglomération de Jakarta est devenue une nécessité urgente.
« Plus de 1,5 million de trajets quotidiens de commuté sont effectús de Bodetabek à Jakarta, de sorte qu’il existe un besoin réal de l’intégration des services, de la gestion et des systèmes de transport de la zone d’agglomerâtion de Jakarta. L’arrivée du plan directeur de développement de la zone d’agglomerâtion (RIPKA) de Jakarta espère répondre à cela: synchroniser la planification interregionale et intersectorielle, afin que des services de transport plus connect́s et de qualité puissent être réalisés sur le terrain », a-t-il déclaré.
Actuellement, les services de transport transterritoriales tels que Transjabodetabek ont commencé à se développer en desservant 18 routes jusqu’aux zones de Bodetabek. Cependant, son gestion est estimée comme encore confrontant à divers obstacles, de la financée, à la partagéée de pouvoirs, à la gestion des actifs interterritoriaux.
La plupart des opérations de ces services sont toujours soutenues par le budget de la ville de Jakarta, tandis que les zones de transition qui bénéficient également des services n’ont pas de mécanisme de contribution clair.
Le gouvernement de la province de Jakarta a également estimé que l'intégration des transports transfrontaliers ne pouvait plus être retardée.
« L’intégration des transports publics doit continuer à être renforçeée. L’un des aspects importants qui doit être mise en œuvre est l’intégration institutionnelle des transports, qui ne constitue pas seulement une for̂te de coordination, mais est vraiment capable d’acçeler la solution des problèmes de transport transregionaux, de réduire le fardeau des emissions et d’améliorer la qualité des services de transports publics pour la communauté de Jabodetabek », a déclaré Suharini Eliawati, assistant à l’economie et aux finances du sectérérie du gouvernement de la province de Jakarta, représenté par Ujang Harmawan en tant que directeur int́gré de la d́epartement des transports de Jakarta.
En attendant, le directeur de l’ITDP pour l’Asie du Sud-Est, Gonggomtua Sitanggang, a déclaré que le forum constituait une premierère mesure pour construire un système de transport de la région plus intégré.
« Dans le cadre de ces efforts, ITDP et ViriyaENB s’engagent à proposer une modélisation de transport à l’échelle de l’agglomération de Jabodetabek comme contribution à Jakarta avant l’anniversaire des 500 ans de la ville l’an prochain. Cette modélisation basée sur des données devrait devenir la base de la planification et de la prise de décisions en matière de transport durable dans la zone de Jabodetabek dans le futur », a-t-il expliqué.
Au cours de la discussion, un certain nombre de questions majeures qui entravent l'intégration des transports ont été abordes, allant de la superposition des autorités inter-institutions, à la manque de clarté sur la repartition des charges de subvention, jusqu'à la gestion des actifs de transport transfrontalier qui sont encore separes.
Les participants au forum ont également estimé qu'il fallait un système de financement plus juste et basé sur des données pour que les services de transport public puissent fonctionner de manière plus optimale.
L’une des propositions qui a émergé est le developpement d’un système de billetterie à base d’accoûts ou de billetterie à base d’accoûts pour aider à calculer les subventions et les contributions interregionaux de manière plus transparente.
En outre, il y a eu une recommandation pour la formation d’une institution de transport intégré dans Jabodetabek qui peut devenir un lieu de coordination inter-regionaux sans avoir à remplacer les opérateurs existants.
A travers cette initiative, le système de transport public dans Jabodetabek devrait non seulement être en mesure d’accueillir la mobilit́e urbaine croissante de la population, mais aussi offrir des services plus confortables, efficaces et respectueux de l’environnement dans le futur.
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