AKARTA - Les transports jouent un rôle important dans la formation du mode de vie de la société moderne, en particulier dans les zones métropolitaines denses telles que Jakarta.
Transition des véhicules privés à base de combustibles fossiles vers des systèmes de transport en commun intégrés et respectueux de l’environnement est un élément crucial pour promouvoir une vie urbaine plus durable.
D’une mobilité efficace, propre et inclusive permettra aux citoyens de bénéficier d’une meilleure qualité de vie tout en réduisant les émissions de carbone et la pollution aérienne.
rénal dans ce contexte, une initiative de trois ans a connu une transformation majeure dans le système de transport dans la région métropolitaine de Jakarta. Le programme donne naissance à un large éventail de solutions innovantes capables de changer la façon dont les gens voyagent, rendre la mobilité plus saine, respectueuse de l’environnement et accessible à tous.
rénit, soutenu par le gouvernement provincial de DKI Jakarta et le ministère des Transports, le programme vise l’électrification complète de la flotte de TransJakarta d’ici 2030, l’augmentation du nombre de passagers grâce à l’intégration des infrastructures physiques et le développement d’un système d’information publique inclusif.
rénité par l’Institut indonésien pour les transports et les politiques de développement (ITDP) financé par le partenariat du Royaume-Uni pour les transitions climatiques accélérées (UK PACT), dans le cadre d’une initiative intitulée mobilité propre pour la métropolitain de Jakarta. Le programme élève non seulement une stratégie technique, mais élabore également des politiques et de la planification de l’infrastructure de transport dans la région de Jabodetabek à grande échelle.
rénal. Grâce à un partenariat étroit avec l’Agence de gestion des transports de Jabodetabek (BPTJ), qui est maintenant membre de la Direction générale des transports et de l’intégration multimode (DITM), le programme se concentre sur l’étude de l’intégration des transports en commun, de l’électrification, de l’accessibilité équitable et de la gestion durable des transports.
rénal, parmi les résultats de l'étude, a été utilisé pour élaborer des politiques nationales et réglementations régionales dans les objectifs définitifs d'améliorer la qualité de l'air, de la santé publique et de la durabilité des villes.
el Suharto, par intérim du directeur général des transports et de l’intégration multimode, dit le changement institutionnel montre un engagement fort du gouvernement à l’égard de la planification de la mobilité à long terme.
« Le passage du BPTJ à DITM reflète la façon dont nous sommes sérieux dans la gestion de la planification de mobilité intégrée et à long terme pour toutes les régions métropolitaines en dehors de Jabodetabek », a déclaré Suharto, directeur général exécutif de l’intégration des transports et des modes à Jakarta, mercredi 30 avril 2025.
fk, a déclaré que les résultats de l’étude ITDP et du PACT du Royaume-Uni sont devenus un fournisseur important pour concevoir des systèmes de transport d’avenir résilients et inclusifs dans diverses villes d’Indonésie.
ronyme. L’engagement en faveur d’une électrification totale d’ici 2030 a été formalisé par le décret du gouverneur n° 1053/2022 qui devrait réduire les émissions annuelles de 204 340 tonnes de CO2, 58 tonnes de PM2.5 et 2 893 tonnes de NOx.
gomtua Sitanggang, directeur de l'ITDP d'Asie du Sud-Est, a déclaré que l'approche adoptée par ce programme était pratique et pouvait être reproduite.
rénal : les recommandations publiées visent à encourager une transformation réelle dans différentes villes d’Indonésie, en soulignant l’importance d’une politique de transport durable qui peut être mise en œuvre à l’échelle nationale.
al Al Jazeera a déclaré : « Les recommandations du programme UK PACT-ITDP vise à inspirer le changement et à créer un élan, non seulement à Jakarta, mais aussi dans des villes de toute l’Indonésie, en renforçant les politiques de transport durable et en permettant leur mise en œuvre dans tout le pays », a déclaré Gonghomtua Sitanggang, directeur de l’ITDP d’Asie du Sud-Est.
al. Cette transformation est également observée sur le terrain. Dans la région de Dukuh Atas, à Jakarta, par exemple, l’intégration physique entre divers modes de transport a réussi à augmenter le volume de piétons et la qualité des services routiers. Le pont piétonnier polyvalent (JPM) est maintenant utilisé par plus de 100 000 personnes par mois comme principal lien entre TLR et KRL.
TransJakarta Lebak Bulus Stop, ce programme facilite une conception plus inclusive en impliquant des organisations handicapées et des universitaires. Cette initiative produit l’installation de cartes braille dans des dizaines d’arrêts BRT, qui font désormais partie de la norme officielle de service minimum (SPM) de TransJakarta sur la base du règlement du gouverneur n ° 2/2024.
Amanda McLoughlin, directrice du développement international du Royaume-Uni pour l'Indonésie, souligne que les transports en commun inclusifs ne sont pas seulement une question de commodité, mais aussi de base pour une ville équitable et durable.
ronyme : “Les transports publics, conçus pour tout le monde, indépendamment de son âge, des capacités et du sexe, ne sont pas seulement une question de confort. C’est une exigence fondamentale pour une ville connectée, durable et équitable”.
il a apprécié la collaboration étroite entre les gouvernements indonésiens et britanniques grâce au programme UK PACT. Les prochaines étapes du programme comprennent le développement de zones à faibles émissions dans le centre de Jakarta qui devraient avoir un impact positif significatif sur la santé publique et l’efficacité économique.
Les changements dans le système de stationnement et la mise en œuvre du système de routes électroniques payantes (ERP) devraient également réduire les émissions tout en améliorant les rendements et l’efficacité du voyage.
ronyme : Le programme de mobilité propre pour la métropolitain de Jakarta est un exemple clair de la façon dont les synergies intersectorielles peuvent entraîner des changements structurels à long terme.
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