JAKARTA - Le soleil est extrêmement chaud. La chaleur donne de minuscules piquants sur toute la peau. Nous, avec Arvy Kheren Laurence, avons emballé un certain nombre de paquets dans son sac de messager vert. Ce voyage de l'après-midi, mercredi 23 septembre, nous a fait comprendre que le travail d'Arvy est une image petite mais cruciale pour refléter l'énorme culture cycliste en Indonésie, avant même que la pandémie n'oblige de nombreux magasins de vélos à vider leurs entrepôts.
Arvy est le coursier à vélo chez Westbike Messenger Service. Westbike est une entreprise pionnière du modèle commercial d'expédition sans moteurs huileux en Indonésie. L'ensemble du moteur du Westbike est alimenté par les muscles, la respiration et le cerveau. Nous sommes pleinement conscients de l'importance de ces trois choses.
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Notre voyage a commencé à partir de la maison louée par Arvy dans la région de Senopati, au sud de Jakarta. Il était 23h14, quand Arvy est sorti de la clôture sur son vélo Liberty gris. Notre destination est Pavilion 71, un café sur Jalan Pelita Abdul Majid, Cipete Utara, sud de Jakarta. Arvy a immédiatement conduit après une brève discussion pour déterminer l'itinéraire que nous prendrons ensemble.
Arvy est très rapide. Le vélo à pignon fixe est serré sans ralentir. En se référant au compteur de vitesse, la vitesse moyenne de 40 kilomètres s'est poursuivie tant que nous avons traversé Senopati, Blok S Field, jusqu'à ce que nous tournions vers Mampang. La capacité d'Arvy nous a submergés. La réponse à la capacité d'Arvy à tirer sa bicyclette sera répondue plus tard.
Nous avons été encore plus dépassés lorsque nous avons croisé Jalan Mampang Prapatan Raya. Arvy fendit la rue avec agilité, remplissant les rangées vides de la circulation. De temps en temps, Arvy utilise la technique du dérapage - faire glisser les pneus - pour déjouer le freinage soudain. Arvy est vraiment doué pour contrôler sa circonscription Liberty. A Mampang, nous avons perdu Arvy.
Le vélo d'Arvy était déjà suspendu au moment où nous sommes arrivés au Pavillon 71. À l'intérieur, il bavardait avec son collègue, un barista nommé Gayuh. Comme Arvy, Gayuh travaille également comme coursier à vélo en dehors de son temps de travail comme barista. Les deux travaillent pour différentes entreprises, mais vivent dans une maison louée avec d'autres coursiers à vélo.
Du point de vue écosystémique, les coursiers à vélo entretiennent des liens étroits entre eux. Les liens de leur cercle développent d'autres liens autour de l'écosystème. Comme le paquet de grains de café que nous livrerons à Antasari. Gayuh a envoyé ce paquet de grains de café à son collègue, Roy, propriétaire de l'atelier de réparation de vélos House of Pista, à Jakarta.
Imaginez ce cercle de soutien: un coursier à vélo (Arvy) livrant un paquet de grains de café qu'un réparateur de vélos (Roy) a acheté à un coursier à vélo qui travaille également comme barista (Gayuh).
Le système de soutien mutuel a été construit sans accord. Peut-être comme Arvy nous l'a dit, les gens comprendront-ils l'avantage des coursiers à vélo par rapport aux autres coursiers lorsqu'ils les essaieront.
Prenant une pause à la Maison Pista, nous avons continué notre voyage vers le bureau de Jalan Jenderal Sudirman. Il y a un colis que nous prévoyons d'envoyer dans un bâtiment de la région. Le soleil n'avait pas encore baissé. A midi vers 14h30 WIB n'était pas très différent de 12 heures quand nous sommes passés du Pavillon 71 à la Maison Pista.
En chemin, nous rencontrons Bokir, le collègue d'Arvy sur Westbike, qui vient de terminer sa livraison. Parlant un moment, Bokir a décidé de venir avec nous. Cependant, la livraison a été annulée au milieu du voyage, lorsque nous nous sommes arrêtés à Jalan Trunojoyo, autour du bâtiment du siège de la police nationale pour confirmer le processus de livraison.
L'expéditeur du colis a déclaré que son bureau était fermé. En effet, ce jour est entré dans la deuxième semaine du gouverneur Anies Baswedan stipulant une deuxième période de PSBB stricte. L'expéditeur du colis s'engage à retarder la livraison. Notre objectif était de nous déplacer vers le point de chute Westbike, qui est également le lieu loué où vivent Arvy et ses amis. Notre voyage s'est terminé là vers 15h30 WIB.
Westbike Messenger Service est le pionnier du modèle commercial moderne de messagerie à vélo dans la capitale. Avant Westbike, dans le passé, PT Pos Indonesia était la seule compagnie maritime qui utilisait des coursiers à vélo comme principal livreur.
Fondée par Hendi Rachmat et Duenno Ludissa en 2013, Westbike continue de croître. À partir de Jakarta, les services Westbike ont désormais atteint un certain nombre d'autres villes, telles que Surabaya, Medan, Bandung Kota et South Bandung.
En principe, les coursiers Westbike sont divisés en deux équipes: Intracity et JNE. L'équipe Intracity a le devoir de transférer les marchandises en fonction de la commande de l'application mobile, Westbike Courier. Intracity a une couverture dans tout DKI Jakarta. Ce service est également connu sous le nom de service régional avec des frais de 15 000 IDR. Dans le passé, ce service était connu sous le nom de VIP, qui coûtait 25 000 Rp.
"L'intracité est partout dans la région de Jakarta. Donc, comme vous, par exemple un pick-up dans le sud de Jakarta, dans cette zone, vous irez plus tard à Lebak Bulus. Plus tard de Lebak Bulus, un autre pick-up de Fatmawati, plus tard à Pasar Minggu. C'est le service le jour même », a déclaré Arvy.
En plus des services Area, Intracity est également responsable des services Inter Area, un service spécial avec un délai pour que les colis parviennent au destinataire dans les deux heures. Le coût qui doit être payé par les consommateurs est de 20 000 IDR. Auparavant, ce service s'appelait VVIP pour un coût de 50 000 IDR. Pour les coursiers, ce service est un pari. Si le courrier parvient à répondre aux exigences de temps, le courrier recevra un double bonus. En revanche, si les deux heures se sont écoulées, le coursier ne recevra pas de bonus du voyage.
La deuxième équipe, JNE. Cette équipe est généralement composée de courriers seniors. Arvy explore le flux de travail de son équipe JNE. Ainsi, chaque jour, un coursier Westbike utilisant un vélo cargo prendra des fournitures de colis JNE depuis l'entrepôt de JNE sur Jalan Veteran, Bintaro, Pesanggrahan, South Jakarta. Le colis sera transporté à un point de dépôt à Senopati, au sud de Jakarta. Depuis le point de dépose, le colis est livré par coursier dans chaque zone.
Avant la pandémie, Arvy et ses amis livraient 80 à cent colis par jour. Cependant, la pandémie a détruit leurs revenus.
"Depuis que la pandémie est tombée tout de suite. Seulement 30 par jour. Il est même difficile de trouver un gocap. À moitié mort. Kacrut. Parce que je vais au bureau à la place. Même centre commercial", at-il ajouté.
Arvy s'est inscrit à Westbike en mars 2016. Il a trouvé une offre d'emploi en tant que coursier à vélo sur Westbike sur Twitter. Son hobby du cyclisme a conduit Arvy sur le chemin de la vie «ngurir». Aux yeux d'Arvy, les coursiers à vélo font partie intégrante de la culture cycliste dans le monde. Le coursier à vélo est une petite partie. Mais le développement des coursiers à vélo - commerciaux ou sociaux - a eu tellement d'impacts sur la culture cycliste elle-même. Même pour lui.
Le monde connaît le Championnat du monde du messager cycliste (CMWC) comme «l'Aïd» pour les courriers cyclistes du monde entier. CMWC est un championnat annuel, où des courriers à vélo du monde entier se rassemblent et se disputent le titre de coursier mondial à vélo. Le CMWC a été organisé pour informer les citoyens du monde de l'existence de coursiers à vélo parmi eux.
L'Indonésie elle-même est l'un des pays les plus développés de cette culture. Depuis l'émergence de Westbike, l'Indonésie compte désormais 52 communautés de coursiers à vélo réparties dans 35 villes à travers l'Indonésie, le nombre de courriers atteignant deux centaines de personnes. En fait, l'Indonésie est le premier pays d'Asie du Sud-Est à accueillir la CMWC.
Pour Arvy personnellement, une carrière de coursier à vélo l'a amenée à se plonger plus profondément dans la culture du vélo. En effet, avant de devenir coursier à vélo, Arvy avait déjà dérivé dans la tendance des pignons fixes vers 2011-2012. Cependant, à partir de la carrière de «ngurir», Arvy a atteint une étape supplémentaire.
Arvy a non seulement réussi à satisfaire les désirs. Avec les vélos, Arvy a également réussi à courir dans le monde de la course. Arvy a détaillé un certain nombre de championnats qu'il a remportés: HolyCrit à Singapour, Selangor Criterium en Malaisie, au Criterium de Saigon au Vietnam.
"A Singapour, j'ai gagné la deuxième place. En Malaisie, j'ai gagné la troisième place. Au Vietnam, j'étais dans le top 10. Ensuite, à Bandung, c'était le premier. J'ai souvent eu plusieurs épreuves, c'était. Puis j'ai terminé deuxième. À Jakarta aussi. souvent."
Arvy ne se souvient pas de toute son année et de sa trajectoire. Cependant, ce qui est clair, c'est que le nom est parfumé. La preuve, la liberté qu'il a conduite hier après-midi. Au cours de l'année écoulée, Arvy a passé un contrat avec le fabricant de la marque malaisienne, l'amenant à un autre niveau.
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