ation gratuite des programmes de promotion de livraison gratuite, alias frais d’expédition, a été effectué par de grands marchés. C’est une stratégie puissante pour attirer de nombreux acheteurs. Mais selon le président de l’Association indonésienne de services d’expédition rapide des postes et de logistique (Asperindo), Budiyanto Darmastono, le gouvernement doit ordonner aux acteurs commerciaux qui sont vigilants de mettre en œuvre des programmes gratuits de prix. S’il continue d’être autorisé, cela peut affaiblir même mort une petite entreprise de coursier.
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alement utilisé comme stratégie promotionnelle, les rabais gratuits sont maintenant une chose courante. Les grandes places de marché ont même une élan de routine tous les mois pour organiser cette promotion. D’une part, le programme a vraiment aidé les acheteurs et les vendeurs. Ils peuvent économiser sur les frais d’expédition pour les produits qui incluent des étiquettes de prix gratuits.
Mais pour les compagnies de services de courriers, en particulier pour petites échelles, il s’agit d’une menace sérieuse. À long terme, ce programme peut être affaiblissant pour les rendre tapageuses. La situation est comme un fruit.
par conséquent, selon Budiyanto Darmastono, le gouvernement doit agir de manière décisive. Ne laissez pas la pratique de la guerre des prix et de la promotion gratuite de bains se produire sans réglementation stricte.
« Surtout en ce qui concerne la guerre des prix, c’est très dangereux pour les petites entreprises. Ils peuvent fermer. Si les grands sont toujours capables parce qu’ils peuvent s’abriter derrière les raisons de la campagne marketing. En fin de compte, il ne reste qu’un petit nombre de grandes entreprises de coursier qui survivent. S’il en est déjà, ils peuvent réglementer le prix élevé. Ce qui est défavorisé, c’est le public », a-t-il expliqué.
an n ° 8 de 2025, la promotion des coûts d’expédition inférieurs au prix principal de production (HPP) n’est autorisée qu’à un maximum de trois jours par mois. Si cette limite dépasse, les acteurs commerciaux sont tenus de soumettre une notification et une évaluation au gouvernement pour prolonger la période de promotion. L’objectif est de s’assurer que le prix offert reste raisonnable et ne nuisible pas à d’autres acteurs commerciaux.
devrait créer une concurrence saine entre les acteurs du commerce électronique et d’autres fournisseurs de services postatiques, ainsi qu’à prévenir les pratiques promotionnelles qui nuisent à l’écosystème dans son ensemble. « Les opérateurs de courriers ne doivent pas offrir des prix inférieurs à HPP. Il ne devrait donc y avoir des rabais gratuits ou des rabais massifs excessives pour créer une concurrence saine », a déclaré Budiyanto Darmastono à Edy Suherli, Bambang Eros et Dandi Juniar lors d’une visite au bureau de VOI dans la région de Tanah Abang, dans le centre de Jakarta, mardi 24 juin.
Asperindo, heureuse d’être élu et nommé président Asperindo. Quels sont les programmes importants seront mis en œuvre? Après le Conseil national d’Asperindo, nous avons reçu 30 jours pour former une gestion. Dieu merci, cette gestion a maintenant été formée. Dans cette période, il y a une structure organisationnelle supplémentaire, à savoir le Conseil d’experts.
pour le programme principal, le premier objectif est sur le développement des ressources humaines (RH). Nous considérons la nécessité d’une éducation maximale, à la fois pour les employés et les entrepreneurs impliqués dans ce secteur. Il y a encore beaucoup qui ne comprennent pas pleinement les services de poste, le commerce électronique et comment fonctionne la gestion de la chaîne d’approvisionnement. Espérons que les connaissances des entreprises dans ce secteur seront plus étroites après avoir reçu une éducation appropriée.
du prochain programme est la certification. En vertu des derniers règlements ministériels, chaque employeur de poste doit avoir un employé certifié. Asperindo lui-même a déjà un organisme de certification, et à l’avenir, nous l’optimiserons pour tous les membres. Nous encourageons également toutes les entreprises qui souhaitent se déplacer dans le poste à remplir les mêmes conditions, créant ainsi une normalisation des ressources humaines, des opérations et des systèmes de travail.
ar sur la situation mondiale se réchauffe : une guerre iranien-israélienne et le conflit Russie-Ukraine ne s’est pas terminée. Quelle est l’attitude d’Asperindo pour répondre à cette condition? Notre espoir, bien sûr, que le conflit entre l’Iran et Israël ne sera pas résolu et ne sera pas répandu. De même, la guerre russo-ukrainienne, j’espère que la fin sera bientôt. Sur la base des informations que j’ai lu, l’Iran a menacé de fermer le détroit d’Ormuz. Si cela se produit, la distribution mondiale de pétrole sera perturbée et l’Indonésie sera certainement touchée.
rénité en cas de pénurie de carburant, les coûts opérationnels des courriers augmenteront et aura en fin de compte un impact sur les consommateurs. L’une des mesures anticipées que nous prenons est de mettre en œuvre l’efficacité. Le moyen est de maximiser tout le potentiel existant, d’économiser des dépenses et d’optimiser le rôle des ressources humaines détenues. Parce qu’à ce moment, la croissance commerciale des courriers n’est pas encore importante, le pouvoir d’achat du public est encore assez fluide.
du ministère de la Communication et de l’Informatique n ° 8 de 2025 est-il considéré comme étant du côté des entreprises locales, ou cela profitera aux grands acteurs et étrangers? Le règlement du ministre de la Communication et de l’Informatique n ° 8 de 2025 est en fait l’une de ses encouragements vient d’Asperindo. L’objectif est de réglementer l’industrie de la messagerie pour être meilleure et moderne. À l’avenir, toutes les entreprises impliquées dans cette industrie doivent se conformer à ces règlements.
nous en sommes favorables parce que cette règle réglemente l’industrie dans son ensemble, y compris le renforcement de l’infrastructure de l’entreprise. L’une des conditions est que les entreprises de courriers aient une infrastructure dans au moins 50% de la province indonésienne. En outre, les systèmes de travail doivent également être intégrés, allant des réservations, de la collecte de colis, de la livraison au service des plaintes des clients. De nombreuses entreprises n’ont pas atteint cette norme.
rénal est une autre préoccupante pratique de la guerre des prix. Dans cette réglementation, de telles pratiques sont réglementées de manière à ne pas nuire à d’autres acteurs commerciaux. Maintenant, il existe déjà un prix de production principale (HPP) comme base, qui n’a pas été clairement réglementée.
dans le secteur des transports, il y a des limites supérieures et inférieures. Dans le secteur des courriers, il y aura-t-il aussi une telle règle? Oui, à l’avenir, il sera réglementé en ce qui concerne les prix supérieurs et inférieurs dans le secteur de la messagerie, afin d’éviter la guerre des prix entre les acteurs commerciaux. À l’heure actuelle, de nombreuses entreprises accordent des rabais massifs, certaines offrent même des rabais gratuites. Cette pratique n’est pas saine et n’est pas incorrecte. Par conséquent, par le biais du règlement ministériel n ° 8 de 2025, cela sera réglementé plus strictement.
Asperindo réagit-il au plan du gouvernement visant à numériser complètement dans les services de poste / logistique? Les membres sont-ils prêts en termes de technologie et de ressources humaines?Honnêtement, tous nos membres ne sont pas prêts. Environ 30% d’entre eux ne peuvent toujours pas suivre cette numérisation. Asperindo joue un rôle actif pour les aider à être prêts à faire face à la transformation numérique. Nous fournissons des systèmes qui peuvent être utilisés par les membres encore prêts pour qu’ils puissent toujours répondre aux exigences du règlement ministériel applicable.
rénovation de la messagerie et des services de logistique locaux pour leur développement? Notre demande de gouvernement d’organiser mieux l’industrie de la messagerie a commencé à se réaliser grâce au règlement ministériel n ° 8 de 2025. Maintenant, il n’y a qu’à attendre sa réalisation, surtout en ce qui concerne la guerre des prix qui sont très dangereuses pour les petites entreprises. Les grandes entreprises peuvent toujours survivre au prétexte de campagnes marketing, mais les petites peuvent se tourner vers le tirage. Si seules grandes entreprises survivent, elles réglementeront leurs prix, et les personnes qui sont blessées sont les gens.
an, parmi les utilisateurs locaux, est la position des acteurs locaux face à des déchets de services logistiques de grandes plateformes telles que Amazon, Alibaba, ou de géants locaux tels que J&T et Shopee Xpress?Amazon et Alibaba sont des marchés, tandis que J&T, Shopee Xpress, Tiki, Sap et autres sont des courriers. Nous espérons que le marché divise les livraisons à toutes les entreprises de courriers qualifiées, pas seulement à leurs propres sociétés. De cette façon, il y aura une concurrence saine et les acheteurs ont également le meilleur choix de services. Actuellement, certains marchés ont en fait des entreprises de courriers sous leurs propres groupes. Des entreprises comme celle-ci devraient avoir des permis officiels et soumettent des règlements de la société de coursier. S’ils n’ont pas de permis, il faut être réglementés.
rénovation. Mais parce que le règlement n’est pas clair, l’application de la loi est toujours faible. Avec le règlement ministériel n ° 8 de 2025, il devrait y avoir une base juridique suffisante pour agir. La clé est l’application de la loi.
« Free Delete » de gros commerce électronique nuit-t-il vraiment aux petits opérateurs? S’agit-il d’une forme de compétition malsaine? En principe, le terme « Delete gratuite » n’est pas autorisé. Les opérateurs de courriers ne doivent pas fixer des prix inférieurs à HPP (Rés de production en tête). Cela signifie qu’il ne devrait pas y avoir de rabais gratuits ou de rabais massifs. Mais en réalité, de nombreux marchés offrent des rabais gratuits. Après avoir fait une recherche, il s’est avéré être fourni par une coursier qui est toujours un groupe avec le marché. Il y a donc une subvention intersecte du marché à leurs propres entreprises. S’il est autorisé, cela entraînera un monopole, où de grandes entreprises perturbent de petits acteurs. Par conséquent, les prix doivent être réglementés par le gouvernement afin que toutes les entreprises de courrières puissent rivaliser honnellement. Une fois, la clé est la clé est le courage par le cour
les ministères concernés doivent-ils s’asseoir ensemble pour qu’il n’y ait pas de politique contradictoire? En fait, il est clair que l’expédition de marchandises est dans le domaine du ministère de la Communication et du Digital (Komdigi). Toutes les entreprises d’expédition doivent avoir un permis de Komdigi. Dans le ministère des Transports ou le ministère du Commerce, il n’y a pas de tel permis. Donc, s’il y a des entreprises qui opèrent sans permis de Komdigi, cela signifie qu’elles enfreignent les règles, et il doit y avoir des mesures décisives.
par rapport à d’autres pays, les frais d’expédition en Indonésie sont faibles, modérés ou élevés? Les frais d’expédition en Indonésie sont élevés. Parce que l’Indonésie est une nation insulaire, contrairement à d’autres pays qui ne sont que de la terre. Envoyer des marchandises de Jakarta à Jayapura, par exemple, par mer, prenez longtemps. Si vous voulez être rapidement, vous devez passer par l’air, mais c’est cher. Les coûts qui doivent être payés sont également nombreux: les frais d’entreposage, les frais de radiographie à l’aéroport, les frais de transit des marchandises dans la ville de destination, et tout doit être payé même si les marchandises ne séjournent pas. Ces choses sont ce qui rendent le coût d’expédition élevé.
, quelles solutions apporte Asperindo?Nous avons proposé au gouvernement d’éliminer ces coûts inutiles. L’objectif est que le public et les entreprises bénéficient d’un détour et que les prix puissent être réduits. Si les coûts logistiques baissent, l’économie se déplaceront et, en fin de compte, les recettes fiscales augmenteront. Mais malheureusement, jusqu’à présent, cette proposition n’a pas été accueillie parce que chaque partie considère toujours ses propres intérêts.
3T ( Lagging, Advanced et External) est toujours un obstacle logistique. Quelle est la stratégie d’Asperindo pour rendre les services d’expédition plus abordables et équitable là-bas? Si une entreprise doit ouvrir un bureau dans la zone 3T, tandis qu’un volume d’expédition y est encore faible, bien sûr ce n’est pas productif. Par conséquent, pendant cette période, Asperindo encourage ses membres à collaborer. Toutes les entreprises ne devraient pas ouvrir des bureaux dans la zone 3T; s’il y a des livraisons dans cette région, elles peuvent coopérer avec d’autres entreprises qui ont déjà des bureaux là-bas. De cette façon, les coûts opérationnels peuvent être réduits. Cette stratégie a commencé à fonctionner dans plusieurs régions.
rénal. Les entreprises qui ont collaboré disposent généralement d’un bon système de suivi et entre sociétés partenaires. Nous, chez Asperindo, encouragerons la mise en œuvre de systèmes similaires pour tous les membres. J’espère que cela pourra être réalisé dans un proche avenir afin que les clients obtiennent des informations plus transparentes et précises.
Est-ce que les membres d’Asperindo ont déjà commencé à adopter des solutions de logistique verte telles que les véhicules électriques ou les emballages respectueux de l’environnement? Pour la région de Jakarta et ses environs, l’utilisation des véhicules électriques a commencé à être appliquée, car elle peut réduire les coûts d’expédition jusqu’à 50% à 60%%. Cependant, en dehors de Jakarta, l’application est toujours difficile en raison des limitations de l’infrastructure des véhicules électriques. C’est un grand défi. Nous sommes optimistes quant à l’avenir, les véhicules électriques seront davantage utilisés, surtout si les fabricants automobiles nationaux commencent à produire des camions électriques comme dans d’autres pays.
rons, vous savez quoi pensez du potentiel de livraison ou de livraison autonome de drones dans l’écosystème logistique indonésien à l’avenir? En Indonésie, l’utilisation des drones pour les livraisons n’a pas été mise en œuvre, même si dans les pays développés a commencé à être mis en œuvre. Le défi n’est pas seulement une question de la technologie, mais aussi de la prise de conscience publique - par exemple, si les drones sont utilisés pour livrer des marchandises, les drones ne reviendront pas. En outre, il n’y a pas encore de règles officielles du gouvernement concernant l’utilisation des drones pour la livraison. Cependant, à l’avenir, nous voyons que cette technologie pourrait être appliquée en Indonésie car les livraisons par drones peuvent être plus efficace dans certains conditions.
de l’automation et de l’IA dans le secteur de la logistique, y a-t-il des inquiétudes concernant la perte d’emploi? Quelle est la décision d’Asperindo de faire? La technologie d’IA (Intelligence artificielle) a été utilisée dans les usines, les services à la clientèle et les processus de classification des produits. Pour les livraisons directes aux clients, l’IA n’est pas encore pleinement appliquée parce que les adresses en Indonésie ne sont toujours pas structurées de manière constante. Malgré cela, nous pensons que de la main humaine est toujours très nécessaire, en particulier pour le rôle des courriers qui livrent des biens physiques aux clients. Ainsi, l’IA ne remplace pas entièrement les humains.
. Quel est le projet de croissance de l’industrie des services d’expédition pour les cinq prochaines années? Est-ce toujours en ligne avec la flambée du commerce électronique? L’année dernière, la valeur des transactions de commerce électronique en Indonésie a atteint 530 billions de roupies. Ce nombre devrait continuer à croître au cours des années à venir. Cette condition a certainement un impact positif sur l’industrie des services d’expédition. Bien que le pouvoir d’achat des gens aujourd’hui encore déclenche, le commerce électronique continue de croître. Ainsi, lorsque le pouvoir d’achat se rétablit, nous sommes optimistes quant au fait que l’industrie de coursier augmentera d’environ 10% par an.
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Budiyanto mène un mode de vie sain avec une alimentation équilibrée, une activité d’exercice régulière et un repos adéquat. (Photo; Bambang Eros – VOI, DI; Raga Granada – VOI)
qui aurait cru, Budiyanto Darmastono - président de l’Association indonésienne de services d’expédition par correspondance rapide et de logistique (Asperindo) - a trouvé beaucoup d’inspirations le week-end ou les jours fériés. « Le lundi au vendredi, je suis occupé par des affaires de bureau et d’organisation. Le week-end, je peux ouvrir le ordinateur avec plus de peine et vérifier le travail de bureau. Garder l’équilibre entre travail et fonction en tant que chef de famille et faire de l’exercice et ajuster un régime alimentaire pour une vie plus saine », a-t-il déclaré.
, quand est le moment pour la famille? « Habituellement, dimanche ou d’autres jours fériés. C’est le moment où je suis entièrement pour la famille – que ce soit manger ensemble ou faire de l’exercice ensemble dans les zones Senayan, Sudirman Street et Thamrin Street Jakarta », a-t-il déclaré.
, mais l’exercice ne se fait pas seulement le week-end. Il fait également régulièrement de l’exercice tous les jours ordinaires. « Chaque matin, je marche environ 30 minutes le matin autour d’un complexe résidentiel. Si il pleut, je fais de l’exercice à la maison à l’aide d’un monospace. L’important est de rester en mouvement, même pour un moment », a-t-il poursuivi.
ar, en plus du matin, Budiyanto pratique également régulièrement le yoga et le gymnaste. « Habituellement, je recherche un instructeur sur YouTube. J’ai suivi les directives et les instructions des vidéos d’instructeurs. C’est ma routine. Pas besoin d’être cher, ce qui est important de transpirer », a-t-il déclaré.
ina dit que l’exercice régulier rend le corps plus sain et en forme. » Avec l’exercice, le corps ne se fatigue pas rapidement, les muscles sont plus éligatifs, et je suis rarement malade. C’est ce dont je suis toujours reconnaissante », a-t-il déclaré.
inato ne mangeait qu’une seule fois par jour au moment du déjeuner. Pour le matin et l’après-midi avant la soirée, il mange des fruits. (Photo; Bambang Eros – VOI, DI; Raga Granada – VOI)
al, bien qu’il vieille depuis plus d’un demi-siècle, Budiyanto Darmastono est reconnaissant d’être reconnaissant d’être en mesure de profiter d’une variété d’aliments. « Je n’ai pas d’obstacles spéciaux. Tout ce qui est sain et bon, je mangeais. Mais bien sûr, vous devez connaître les limites, ne vous exagérez pas », a-t-il expliqué.
il est assez simple mais cohérent. « Le matin, je déjeunne avec des fruits. Quels que soient les fruits faciles à trouver sur le marché ou les magasins de fruits, je mangeais une assiette chaque matin », a-t-il déclaré.
rénal. L'après-midi, c'est le moment de manger du riz complet avec des graines et des légumes. L'après-midi, je suis revenu à manger des fruits. Donc, je ne mangeais qu'une seule fois par jour », a-t-il déclaré.
. Et s’il y a une invitation à dîner avec les clients? « S’il y a un tel événement, je suis flexible. Pour rendre hommage aux invités, j’ai dîner et mangeait les plats préparés. Mais le lendemain, je reviens à mon régime alimentaire comme d’habitude », a-t-il expliqué.
Bien qu’occupé par des affaires dans les bureaux et l’organisation, Budiyanto Darmastono reste à la maison et à prêter attention à sa famille. (Photo; Bambang Eros – VOI, DI; Raga Granada – VOI)
Bien qu’occupé par les affaires de bureau, Budiyanto s’engage toujours à donner pleine attention à sa famille. « Après le travail, je réduis à parler, à discuter ou à demander des questions sur les activités des enfants tout au long de la journée », a-t-il déclaré.
si vous rentrez de la maison trop nuit et que les enfants dorment déjà, il changera le temps ensemble le matin, avant qu’ils ne quitteront l’école. « Quoi qu’il soit occupé, le temps pour la famille doit toujours être là », a-t-il déclaré.
irina Budiyanto donne toujours une valeur du travail acharné à ses enfants. » Je veux leur donner un exemple immédiat afin qu’ils puissent croître et se développer avec le même éthos que moi », a-t-il déclaré.
el, le succès doit être obtenu par le processus. « Il n’y a rien d’imminent, à moins que nous soyons des conglomérats. Nous devons travailler dur, avec intégrité et honnêteté. Sans cela, le réseau que nous construisons s’effondrera. Dans les affaires, ce n’est pas toujours profiteur – il y a des pertes. Mais après la perte, nous devons évaluer et se lever à nouveau », a conclu Budiyanto Darmastono.
"Terutama soal perang harga, itu amat berbahaya untuk perusahaan kecil. Mereka bisa tutup. Kalau yang besar masih mampu, dengan alasan kampanye pemasaran atau lainnya. Tapi akhirnya, yang bertahan hanya perusahaan besar. Kalau sudah begitu, mereka akan mengatur harga. Yang dirugikan adalah masyarakat,"
Budiyanto Darmastono
"Terutama soal perang harga, itu amat berbahaya untuk perusahaan kecil. Mereka bisa tutup. Kalau yang besar masih mampu, dengan alasan kampanye pemasaran atau lainnya. Tapi akhirnya, yang bertahan hanya perusahaan besar. Kalau sudah begitu, mereka akan mengatur harga. Yang dirugikan adalah masyarakat,"
Budiyanto Darmastono
« Surtout en ce qui concerne la guerre des prix, c’est très dangereux pour les petites entreprises. Ils peuvent fermer. Si les grandes sont toujours capables, pour des raisons de campagnes marketing ou d’autres. Mais finalement, ne survivent qu’une grande entreprise. Dans le cas de cela, ils réglementeront les prix. Ce qui est défavorisé, c’est la communauté », a déclaré.
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