JAKARTA - Presque six mois de guerre entre les États-Unis et l’Iran, la pression économique est de plus en plus ressentie dans le pays. Le prix de l’essence régulière a dépassé 4 dollars américains le gallon, tandis que les frais de transport aérien et les coûts énergétiques ont augmenté.
Anadolu Agency a cité vendredi 14 août, citant le prix moyen de l’essence ordinaire aux États-Unis atteignant 4,006 dollars É.-U. par gallon le 10 août, selon les données de l’Agence d’information sur l’énergie des États-Unis ou EIA.
Ce chiffre a révolúe par rapport aux prévisions initiales. En janvier, l’EIA avait prévu que les prix de l’essence aux États-Unis baisseraient de 6 % tout au long de 2026. Les projections les plus récentes placent le prix moyen de l’an en cours à 3,78 dollars É.-U. par gallon, en hausse par rapport aux 3,10 dollars E.-U. en 2025.
La pression est également visible dans les données sur l’inflation. Bien que les prix de l’essence aient baissé en juillet, leur niveau est toujours 24,6% plus haut qu’un an plus tôt. Les prix de l’énergie dans l’ensemble ont augmenté de 14,7%.
L’inflation annuelle des consommateurs aux États-Unis a atteint 3,4 % en juillet, en hausse par rapport aux 2,4 % de janvier avant le début de la guerre.
Dans la région métropolitaine de Washington, le prix de l’essence a grimpé de 24,8% en un an. À Dallas-Fort Worth, la hausse a atteint 19,8%.
Les effets ne s’arrêtent pas aux stations-service. Les prix plus élevés du brut augmentent également les frais de transport des camions, de livraison et de production. Ces coûts pourraient finalement pousser les prix des aliments et d’autres biens.
Cependant, la guerre n’est pas la seule raison de l’augmentation des prix. Les tarifs, les restrictions sur l’approvisionnement et d’autres facteurs économiques ont également une influence sur l’inflation.
Le secteur de l’aviation a également été touché. L’indice des tarifs des avions en juillet a augmenté de 25,5 % par rapport à l’an dernier.
Anadolu Agency a indiqué que le prix du carburant pour avions de ligne sur le marché de la Baie du Golfe a également atteint en moyenne 3,40 dollars É.-U. par gallon en juillet, soit presque 68 % de plus qu’en janvier. Les déficits d’avions, la demande élevée, les limites de capacité et la baisse de la concurrence ont également influenć les tarifs.
Les pressions sur les coûts énergétiques sont désormais également un problème politique pour le gouvernement du président Donald Trump.
Le vice-président JD Vance a même fait de l'énergie un objectif prioritaire pour Washington dans le conflit.
« Le but numéro un est de maintenir les prix du pétrole et du gaz bon marché pour les Américains dans tout le pays », a déclaré Vance à Fox News.
Il a mentionné que garantir qu'l'Iran n'a pas d'armes nucléaires était « le deuxième objectif ».
Le sondage du Pew Research Center du 23 au 29 mars a montré que 69 % des Américains craignaient que la guerre iranienne ne fasse grimper les prix de l’essence et des carburants. Cette préoccupation concerne 79 % des démocrates et 59 % des républicains.
Un sondage Ipsos en juillet a également révélé que 58% des Américains n’approuvaient pas une attaque militaire contre l’Iran, tandis que 37% l’appuyaient.
Une autre enquête Ipsos du 29 juillet au 3 août a montré que les Démocrates avaient huit points d’avance sur les Républicains en tant que parti le plus fiable pour faire face aux frais de vie. En janvier, la position des deux partis était presque équilibrée.
Le détroit d’Ormuz est un point important dans la pression sur les prix de l’énergie. En 2024, environ 20 millions de barils de pétrole transitent chaque jour par ce chemin, ce qui correspond à plus du quart des échanges mondiaux de pétrole par mer et à environ un cinquième de la consommation mondiale de pétrole.
Les restrictions sur les transports maritimes font que les marchés continuent d’intégrer le risque de conflit dans les prix du pétrole. Le Brent a été négocié autour de 88 dollars le baril vendredi, tandis que le WTI américain était autour de 82 dollars.
Bien que les États-Unis n’aient importé que peu de pétrole directement par le canal de Hormuz avant la guerre, le prix du pétrole est toujours déterminé par le marché mondial. Les perturbations de l’approvisionnement de la région du Golfe peuvent donc toujours affecter les prix payés par les raffineries et les consommateurs américains.
Après que le programme nucléaire iranien est devenu pendant des mois la principale raison de Washington dans le conflit, le prix affiché aux stations-service est maintenant l'un des effets de la guerre les plus immédiats ressentis par les électeurs américains.
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