JAKARTA - L’Association des tol indonesiennes (ATI) encourage le gouvernement à impliquer davantage le secteur privé dans le financement de la construction de tol. Ainsi, le fardeau du budget de l’État dans le financement de l’infrastructure peut être réduit.
Le directeur général de l’ATI, Rivan A Purwantono, a assuré que son organisation s’engage à soutenir les programmes gouvernementaux visant à réduire la qualité des services publics, la securité routiere et la modernisation de l’écosystème des transports nationaux.
« La construction de routes tol payantes doit finalement apporter des avantages réels aux populations. Le public a besoin de services de routes tol payantes, sûrs, confortables, de qualité et fiables. Par conséquent, ATI et le gouvernement continuent de s’entrecroiser pour maintenir la durabilité de l’industrie tout en assurant que les populations récoltent les meilleurs services de routes tol », a déclaré Rivan, citant une déclaration écrite, lundi 10 août.
Rivan a déclaré que le réseau de tolerées opérant en Indonesie atteignait actuellement 3 115,98 kilomètres (76 tolerées), géré par 59 entreprises de tolerées, avec une valeur d’investissement cumulée atteignant 668 trillions de roupie pour les tolerées opérées et projetant de se rapprocher de 1 000 trillions de roupie, y compris les tolerées en phase de construction et de prepáréation.
D'autre part, la capacité de financement du gouvernement a des limites. Ainsi, a-t-il déclaré, il faut une percée politique et un système de financement qui puisse stimuler la participation du secteur privé.
Il a déclaré que la plupart des routes tolerées qui opérent actuellement sont toujours dans la phase initiale à mi-cycle de rétrocédément de l’investissement. Par conséquent, il faut une harmonie saine de la structure financierée pour maintenir la continuité de l’exploitation à long terme.
Selon Rivan, cette condition est aggravée par la prolifération des véhicules de dimension et de charge excessives (ODOL), qui accélèrent la destruction physique des routes et mettent également en danger les usagers de la route.
Il a insisté sur la necessıtaire d’une bonne coordination avec le gouvernement concernant les autoroutes. Ainsi, son parti communique avec le gouvernement et les observateurs, par exemple par le biais d’une discussion de groupe d’intеrеs (FGD).
Le FGD est prévu pour mercredi 12 août 2026. Le ministre des Travaux publics (PU) Dody Hanggodo, le ministre de l’Infrastructure, du Développement et de la Régionalisation Agus Harimurti Yudhoyono (AHY), les représentants des membres de la Commission V de la Chambre des Représentants de la République de l’Indonésie jusqu’à un certain nombre d’observateurs sont prévus pour participer au dialogue.
Il est espéré que la communication sera un espace de dialogue solutif entre les parties prenantes pour synchroniser les politiques de réglementation, maintenir la viabilité du climat d’investissement, y compris la nécessité de promouvoir des modèles de financement plus durables en élargissant le rôle de l’investissement privé et en améliorant la qualité des services de tolérage dans toute l’Indonésie.
Entre-temps, le secrétaire general par intérim (Plt) de l’ATI Kristianto a souligné que l’alignement des vues entre le gouvernement et les acteurs industriels était un pilier majeur dans la formulation de schémas de financement et de réglementation des autoroutes justes.
« La synergie et l’équilibre des politiques sont essentiels pour l’avenir de l’industrie nationale des autoroutes. Par l’intermédiaire de la mise en œuvre de cette FGD, ATI espère pouvoir rassembler diverses pensées critiques et des idées de solutions intersectorielles que nous formulons de manière globale dans un document de recommandations politiques », a-t-il expliqué.
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