JAKARTA - PT Kereta Api Indonesia (Persero) a affiché une performance positif tout au long du semestre I 2026 en servissant 258 993 359 clients dans toutes les services du KAI Group, soit une augmentation de 7,55 % par rapport à la periode précdente qui a atteint 240 805 920 clients.
Le directeur de KAI, Bobby Rasyidin, a déclaré que l’augmentation du nombre de clients montre la confiance de la population dans le mode de transport ferroviaire, que ce soit pour les trajets domicile-travail, interurbains, l’accès aux aeroports, les voyages ou la mobilité dans les zones urbaines.
« Au cours du premier semestre 2026, le groupe KAI a servi 258,99 millions de clients. Ce chiffre montre que les trains sont de plus en plus choisis par les gens pour des voyages sûrs, abordables et intégrés. Pour KAI, cette croissance doit toujours accompagner l’amélioration de la sécurité, de la qualité de service et des avantages plus larges pour la communauté », a déclaré Bobby dans une déclaration, citée le dimanche 5 juillet.
Sur les services de trains à long et à court de KAI, le nombre de clients a atteint 29 858 267 personnes, soit une croissance de 8,72 % par rapport au premier semestre 2025 avec 27 463 555 clients.
En même temps, KAI Commuter a servi 204 151 200 clients, soit une augmentation de 6,58% par rapport à la periodème précédente, qui a atteint 191 540 583 clients.
La croissance a également été enregistrée dans les services LRT Jabodebek, qui ont transporté 16 018 911 clients, soit une augmentation de 22,84% par rapport au premier semestre 2025. Dans le sud de Sulawesi, le service ferroviaire Makassar-Parepare dessert 172 015 clients, soit une augmentation de 15,44%, tandis que KAI Wisata a enregistré la croissance la plus forte en desservant 164 743 clients, soit une augmentation de 64,45%.
Bobby estime que cette augmentation montre la demande croissante de la population pour les services ferroviaires, qui ne sont pas seulement utilisés pour le travail et l’éducation, mais aussi pour les voyages d’affaires, les voyages, l’accès aux aeroports, jusqu’aux voyages continus intégrés à d’autres modes de transport.
« KAI Group continue de renforcer les services en fonction du profil des clients dans chaque segment. Il y a des clients de banlieue qui ont besoin de precision et de capacité, des clients interurbains qui ont besoin de confort, des clients de tourisme qui recherchent une experience de voyage, ainsi que des personnes de la région qui ont besoin de transports publics abordables », a déclaré Bobby.
Pendant le semestre I 2026, KAI a également introduit un certain nombre de nouveaux services, à savoir que la compagnie a commencé à opérer le train Sangkuriang Bandung-Ketapang aller-retour depuis le 1er mai 2026, ouvrant un accès direct de l’ouest de Java vers Banyuwangi via Yogyakarta, Solo, Surabaya et un certain nombre de villes dans le sud et l’est de l’île de Java.
En outre, KAI lance le KA Pandalungan 2 rélation Gambir-Jember aller-retour à partir du 18 juin 2026 pour renforcer la connéctivité Jakarta-Jember tout en ajoutant des options de voyage vers la zone de Tapal Kuda.
Dans la région de Jabodetabek, la gare de Jakarta International Stadium (JIS) a commencé à servir les usagers de la ligne de commuter Tanjung Priok depuis le 22 juin 2026, et au cours de la premiere semaine d’operéation, la gare a servi 4 203 usagers, dont 2 555 clients partis et 1 648 clients descendus.
KAI a également augmenté la capacité de service du train Rajabasa rélationnel Kertapati-Tanjungkarang, c`est-à-dire de janvier à juin 2026, le service sert 439 984 clients ou augmente de 36,44 % par rapport à la periodée correspondante de l`an dernier.
Afin d’accommoder la forte demande de la population sur le passage de Sumatra du Sud à Lampung, le nombre de trains Rajabasa a été augmenté de cinq à huit trains et cette augmentation a augmenté la capacité de placément de 530 à 848 places, soit une augmentation d’environ 60 %.
La société a également opéré un voyage supplémentaire du Rajabasa KA déplorément après la détention de la détention de Noel et de Nouèé, et par la suite, à partir du 4 juillet 2026, le service utilise un train économique premium modifié qui offre des facilités plus confortables, telles que des sièges individuels, un climatiseur central, des prises de courant, ainsi qu’une configuration de sièges plus équitable pour les voyages de longue distance.
L’accès à ces services est également élevé par l’ouverture de services de transport à bord à dénombrées stations, c’est-à-dire début avril à juin 2026, la station Comal sert 11 996 clients, la station Plabuan 814 clients et la station Rajapolah 528 clients.
Dans le secteur logistique, KAI a transporté 32 498 043 tonnes de marchandises au cours du premier semestre 2026. Ce volume comprend 26 534 095 tonnes de charbon et 5 963 948 tonnes de marchandises autres que le charbon.
En ce qui concerne le renforcement des services logistiques, jusqu'à la première mi-an 2026, KAI a reçu 1 080 wagons supplémentaires pour augmenter la capacité de transport de marchandises en Sumatra.
La société propose également le service Brumbung Cargo pour une distribution logistique nationale plus éfficient, à savoir tout au long du semestre I 2026, le transport de conteneurs KAI atteindra 2,62 millions de tonnes avec une capacité allant jusqu’à 800 tonnes dans chaque réseau.
« Le transport de marchandises est l’une des contributions importantes de KAI à l’économie. Le train a des avantages en termes de capacité, de regularité des horaires et de connéctivité interregionale. Par conséquent, nous continuons à promouvoir le renforcement des services de marchandises afin qu’ils puissent apporter une valeur ajoutée à l’entreprise et à la chaîne d’approvisionnement nationale », a déclaré Bobby.
Du point de vue de la sécurité, KAI a réussi à fermer 172 passages prioritaires tout au long du premier semestre 2026 dans le cadre des efforts visant à réduire les risques d’accidents et à améliorer la sécurité des voyages en train et les activités de la population autour des voies ferrées.
« La śécurité est la priorité principale de chaque service de KAI. La fermeture de 172 passages prioritaires est une mesure importante pour réduire les risques potentiels sur les voies ferrées. KAI continuera de renforcer la coordination afin que la configuration des passages fonctionne bien et offre une protection plus grande aux citoyens », a déclaré Bobby.
En outre, KAI continue de proposer des services qui soutiennent les activités économiques de la population, à savoir le train de commerçants de Rangkasbitung-Merak qui dessert 26 074 clients de janvier à juin 2026, et depuis son opération en decembre 2025, ce service a été utilisé par 30 189 clients.
Sur le service de train économique pour le peuple, KAI a enregistré 56 908 clients tout au long de 2026, provenant du service de train supplémentaire de la relation Lempuyangan-Pasarsenen lors de la Lebaran Transport et du train Cikuray de la relation Garut-Pasarsenen en juin 2026.
« Le train des agriculteurs, des commerçants et le train de l’économie populaire naissent de la réalité de la réseaulé publique. Il y a des clients qui transportent des produits de production, des marchandises, des outils d’affaires et des besoins quotidiens. KAI veut que des services comme celui-ci continuent de fournir un espace ordonné, santé et benefique pour les activit́es économiques de la réseaulé publique », a déclaré Bobby.
Dans le domaine de la durabilit́e, KAI continue d’acćeler la transformation de l’énergie par l’utilisation progressive de biodiesel vers B50 dans le cadre du plan de décarbonisation 2025-2030. Ce programme devrait permettre de réduire les emissions de 133 676 tonnes de CO₂e tout en maintenant la répúdiabilité opérationnelle.
La compagnie a également élargi ses sources de revenus non transporteurs en optimisant les actifs et les espaces commerciaux des stations, notamment par le développement de Space by KAI, l’ajout de locataires, ainsi que divers partenariats commerciaux visant à développer l’experiencé client tout en ouvrant des opportunités d’affaires pour les partenaires.
Bobby a déclaré que les stations avaient un rolé de plus en plus large en tant que noeuds de transport, espaces de services publics, espaces commerciaux et points d’activité publique. Le développement des zones de stations peut apporter une valeur ajoutée aux clients, ouvrir des opportunités d’affaires et renforcer l’economie autour des stations.
« KAI voit les stations comme une partie importante de l’écosystème du voyage. Les clients ont besoin d’un accès élémentaire, de fáciles, de services équipés et d’espaces qui ajoutent de la valeur. Par conséquent, le renforcement des services, de la digitalisation, de la securité, de la logistique, de l’economie populaire, de l’energie à faible emission et du developpement des espaces de stations est une agenda de transformation », a déclaré Bobby.
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