JAKARTA - PT Waskita Karya (Persero) Tbk (WSKT) a obtenu un nouveau contrat sous la forme de la fourniture de services de construction de la route de tol de Yogyakarta - Bawen Section 3 Simpang Susun (SS) Magelang - Borobudur. La valeur du projet atteint 2,1 trillions de roupies.
WSKT par le biais de la Coopération Opérationnelle (KSO) PP-Waskita-WIKA travaillera sur une route de 8,1 km située dans le district de Magelang, au centre de Java. Le champ d’application du travail comprend le tracé principal, le tracé d’accès à Magelang, les intersections, les ponts à passage de piétons (JPO), les tunnels souterrains et les plateaux de béton (pile slab).
Le directeur des opérations de I Waskita Karya, Ari Asmoko, a déclaré que les SS Magelang et SS Borobudur constituaient des points d’accès stratégiques de la route autorouverte Yogyakarta - Bawen. Les SS servent de porte d’accès principale vers la zone stratégique du tourisme national (KSPN) Borobudur.
« Ce projet est essentiel pour accélérer la mobilité tout en encourageant l’expansion du secteur du tourisme. Avec le tol Yogyakarta-Bawen section 3, les gens ont un accès direct à la destination super prioritaire (DSP) de Borobudur sans perturbé la conservation du site du patrimoine culturel », a déclaré Ari dans une déclaration écrite, mardi 23 juin.
Ari a ajouté que le SS Magelang-Borobudur visait aussi à réduire la densité sur les artrités principales. Il est esperé que cette mesure facilite la circulation des vehicules logistiques.
Au cours de son processus de construction, a-t-il déclaré, Waskita Karya en tant que précontractant applique un certain nombre d’innova-tions pour que le travail soit plus éfficient, tant en termes de temps que de côts. Parmi eux, l’utilisation de la méthode Curing Automatic, dont l’avantage est de garder le beton sans perdre rapidement de l’eau pendant la periodée de maintenance de sept jours, de sorte qu’il n’y a pas de rétraction de rétraction.
Il y a également un outil Deflection Warning System qui surveille la baisse des coffrages et des étaux pendant le coulage.
Ainsi, les surveillants ou les surveillants ne font plus de vérifications manuellement.
L'un des défis du projet est que les travaux de construction se trouvent dans une zone de trafic actif, ce qui peut perturber la fluidité du trafic et augmenter le risque pour les usagers de la route.
Pour ce faire, la société mettra en œuvre un plan de gestion du trafic (TMP) ainsi que la fourniture de voies détournées et la sécurisation des zones de travail afin d’optimiser la gestion du trafic et la sécurité des zones de construction.
Pour le travail sur la section 3 de la route de tol de Yogyakarta-Bawen, la société envisage d’utiliser un roboflagman pour organiser automatiquement le trafic.
Cette innovation vise à réduire le risque d'accidents et à pouvoir rester en contrôle dans toutes les conditions météorologiques.
Pour information, la route autorouverte Yogyakarta-Bawen a une longueur totale de 75,12 kilomètres reliant la région autonome de Yogyakarta (DIY) au district de Semarang, au centre de Java.
Une fois le tronçon de la route tolérageuse achevé, les usagers de la route ne devront parcourir qu'une heure environ de Yogyakarta à Semarang.
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