JAKARTA - Le ministère des Travaux publics (PU) est en train de revoir l’étude de faisabilité (FS) afin de revoir les perspectives de construction du pont Gilimanuk-Mengwi à Bali.
L'une des mesures préparées est de procéder à un rescoping ou à un ajustement du champ du projet.
Au plan initial, l’autoroute s’étend de Gilimanuk à Mengwi sur une longueur d’environ 90 kilomètres.
« Eh bien, cela sera réécrit, le but sera peut-être réduit à Pekutatan jusqu’à Mengwi. Pekutatan-Soka-Mengwi est d’environ 42 km », a déclaré le directeur de la gestion de la Banque d’infrastructure (DJPI) du ministeré des travaux publics (PU), Ni Komang Rasminiati, lors de la mise à jour de l’infrastructure du premier semestre de 2026 au bureau du ministeré des travaux publics, Jakarta, cité le samedi 6 juin.
Selon lui, la réduction du champ d’application du projet devrait permettre d’accroître le niveau de faisabilité de l’investissement car les besoins en dépenses en capital (capex) sont plus faibles.
En outre, le gouvernement est également en train de revoir les documents d'analyse sur l'impact environnemental (Amdal), les autorisations environnementales, l'analyse de l'impact du trafic (Andalalin).
L'actualisation de l'étude de faisabilité pour le projet a eu lieu en 2025.
Le projet de tolé́rage de Gilimanuk-Mengwi a été auparavant approuvé par une initiative jusqu’à la signature de l’accord d’exploitation de la tolé́rage (PPJT).
Cependant, en raison de l’incomplếtée de l’obligation relative à l’acquisition de terrains et à la fin des financements, l’accord a été conclu le 3 août 2023.
Il est connu que le projet de la route tolé́rale de Gilimanuk à Mengwi est une solution à long terme qui réduit la congestion et augmente la connéctivité dans la province de Bali.
Le vice-ministre PU Diana Kusumastuti a déclaré que le projet stratégique est prévu pour utiliser un scène de cooṕeration entre le gouvernement et les entreprises (KPBU) avec une longueur atteignant 96,84 kilomètres.
« Du point de vue des avantages, cette autoroute a certainement été désignée pour réduire décisif le temps de voyage de Gilimanuk à Mengwi, qui était à l’origine d’environ 6 heures, cela peut être réduit à 3 heures », a déclaré Diana lors d’une réunion de la Commission V de la Chambre des Représenténts avec le ministeré des Transports et le gouverneur de la province de Bali au complexe parlementaire, Senayan, Jakarta, mercredi 8 avril.
Diana a expliqué que les besoins en investissements du projet atteignaient 12,7 trillions de roupies, avec des détails sur les frais de construction de 8,52 trillions de roupies et un soutien de construction d’environ 4,59 trillions de roupies.
Il a ajouté que le processus d’acquisition de l’entreprise de tolérance routiere (BUJT) devrait commencer en 2027, une fois que tous les documents de planification et de permis auront été achévés.
Par la suite, la phase de construction sera mise en place après avoir atteint la clôture financière, avec un objectif d’exploitation de la route à péage en 2031.
« Le processus d’acquisition de cette entreprise devrait commencer en 2027 et il est prévu que la route tol commence à fonctionner en 2031 », a-t-il déjà déclaré.
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