JAKARTA - PT Kereta Api Indonesia renforce l’electrification du chemin de fer en tant que moteur principal de la mobilit́ urbaine moderne par des services de transport éco-efficiènts, fiables et capables de soutenir la croissance des zones urbaines.
« La croissance de la mobilit́e des populations urbaines au cours de la décade passée a stimulé la necessitá de renforcer l’electrification du chemin de fer dans les zones métropoliques », a déclaré Anne Purba, vice-président de la communication corporate de KAI, citant Antara.
L'augmentation du nombre de voyages en train à grande vitesse (KRL), l'expansion des zones de peuplement de la ville de soutien, jusqu'à l'augmentation des centres d'activité economique rendent la demande d'approvisionnement en energié plus grande pour maintenir le fonctionnement des voyages en train.
Anne a dit que l’electrification jouait un rôle important dans le système de transport urbain moderne car elle était directement liée à la capacité de déplacement, à la stabilit́e opérationnelle et à la solidité du système de signalisation gérée conjointement par la Direction ǵnérale des chemins de fer (DJKA) du ministeré des transports.
Selon lui, lorsque le nombre de voyages en train continue d’augmenter, la demande d’électricité augmente également, de sorte que le renforcement de l’electrification est important pour maintenir la stabilité des voyages.
« Cela comprend le soutien au système de signalisation, ainsi que la garantie que le KRL continue de circuler en toute securite et en toute fiabilité sur les voies avec un trafic de plus en plus dense », a déclaré Anne.
Sur la base de la recherche sur les voyages urbains et l’electrification des transports ferroviaires, a poursuivi Anne, le nombre d’utilisateurs du KRL a augmenté de manière significative au cours des 10 dernières années, passant de 257 millions de voyages en 2015 à 401 millions de voyages en 2025.
Au cours de cette période, plus de 140 millions de voyages de la population urbaine ont été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été
L’augmentation de la mobilit́e est également refĺetée par l’augmentation du nombre total de voyages quotidiens de KRL. En 2015, le nombre de voyages de KRL a été de 881 voyages par jour et a augmenté à 1 063 voyages par jour en 2025.
Bogor Line devient une ligne avec la plus haute frequence de voyage atteignant 299 voyages par jour, suivie de Bekasi Line avec 232 voyages et Serpong Line avec 204 voyages.
Cette situation montre la nécessité d'une capacité et d'une stabilité croissantes du système d'exploitation dans les intersections urbaines avec un trafic dense.
Anne explique que plus le chemin parcouru est étroit, plus le système d'exploitation nécessite un soutien à l'électrification plus fort et plus stable.
L’approvisionnement en énergie suffisante est un facteur important pour maintenir le rendement des voyages en train, y compris le soutien aux dispositifs de signalisation, aux postes de transformation et aux réglementations opérationnelles sur les lignes encombrées, qui sont coordonnés avec DJKA du ministère des Transports.
« Alors que la mobilité urbaine augmente très rapidement, l’infrastructure de puissance doit être renforcée afin que les opérations restent stables et que les risques de perturbations des déplacements puissent être réduits », a expliqué Anne.
La recherche, a ajouté Anne, montre également que la mobilit́ urbaine de Jabodetabek a été dévelopṕe pour devenir l’une des plus grandes d’Asie du Sud-Est avec un total d’utilisateurs atteignant 349,3 millions de voyages en 2025.
Ce chiffre est beaucoup plus élevé que dans d'autres zones urbaines telles que Bandung avec 18,7 millions de voyages, Surabaya avec 16 millions de voyages et Yogyakarta avec 10,1 millions de voyages.
« Cette évolution va de pair avec la transformation des services ferroviaires urbains, qui continue d’être stimulée », a déclaré Anne.
Anne a déjà déclaré que le DJKA du ministere des transports, en collaboration avec les opérateurs ferroviaires, a réalisé la révitalisation des stations, l’intégration intermodale, la digitalisation des services, le renforcement de la connéctivité des zones stratégiques, jusqu’au développement de nouveaux centres de mobilité dans les zones métropolitiques.
« L’electrification devient donc une partie importante du soutien à l’ensemble de ces systèmes afin qu’ils puissent fonctionner de manière intégrée et durable », a déclaré Anne.
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