JAKARTA - Maersk commence à ressentir le coup de la guerre iranienne. Le géant danois des transports maritimes a indiqué que l’augmentation des prix du pétrole avait alourdi les frais d’exploitation d’environ 500 millions de dollars US par mois, soit environ 8,68 trillions de roupies indonesiennes en supposant un taux de change de 17,362 roupies par dollar US.
Selon l’agence Anadolu, jeudi 7 mai, le PDG de Maersk Vincent Clerc a dit à Bloomberg Television que l’augmentation des coûts venait principalement des prix du carburant des navires et des primes d’assurance.
« Jusqu'à présent, nous avons pu maintenir les directives de performance car notre expérience montre que nous sommes en mesure de transmettre ces coûts aux clients », a déclaré Clerc.
Maersk, la deuxième plus grande compagnie de transport maritime au monde, a déclaré que l’impact de la guerre iranienne sur les performances du premier trimestre était toujours « limité ». Car, les attaques des États-Unis et d’Israël ont commencé le 28 février.
La société de Copenhague a été en mesure d’enregistréré 1,75 Md$ d’EBITDA au premier trimestre, soit environ 30,38 trillions de roupies indonesiennes. Ce chiffre est au-dessus des attentes du marché de 1,66 Md$, soit environ 28,82 trillions de roupies indonesiennes.
Maersk a également maintenu ses orientations financières pour 2026 et ses projections de croissance du marché mondial des conteneurs de 2 à 4%.
Cependant, la pression n'est pas terminée. Les tarifs de transport ont effectivement augmenté depuis le déclenchement de la guerre iranienne. Mais la hausse n'a pas été aussi grande que les perturbations de la chaîne d'approvisionnement pendant la pandémie de COVID-19. D'autre part, les prix du bunker et les primes d'assurance ont également grimpé.
Maersk a averti que les perspectives de la demande mondiale de conteneurs en 2026 étaient toujours « très incertaines ». Les hausses des prix de l’énergie et les restrictions commerciales dans la région du Golfe Persique sont les principaux risques. Cette région représente environ 6% du commerce mondial des conteneurs en 2025.
Au début de la semaine, le navire américain Alliance Fairfax de Maersk a traversé le détroit d'Ormuz avec l'aide de l'armée américaine.
Lorsque la guerre a commencé, Maersk avait sept navires appartenant à elle-même ou loués qui étaient coincés dans le golfe Persique. Clerc a déclaré que les navires qui étaient encore dans la région pourraient rester bloqués jusqu'à ce que les conditions s'améliorent.
« Ils resteront là tant que la situation ne sera pas sûre », a déclaré Clerc, cité par Anadolu. Il a ajouté que « la plupart des détroits sont actuellement dotés de mines ».
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
