Krisis Bahan Bakar Jet, Uni Eropa Meminta Maskapai Siap Semua Skenario

Illustration de la compagnie européenne KLM. (Wikimedia Commons - Acroterion)

JAKARTA - L’Union européenne demande aux compagnies aériennes et à ses États membres de se préparer à toutes les éventualités au milieu d’une crise des carburants d’avions qui n’a pas de fin apparente.

Selon un rapport de l’Agence Anadolu cité mardi 5 mai, l’alerte a été lancée par la porte-parole de la Commission européenne Anna-Kaisa Itkonen lors d’une conférence de presse quotidienne à Bruxelles, lundi.

« Je pense que personne ne sait combien de temps cette situation va durer », a dit Itkonen. Par conséquent, selon lui, la mesure la plus logique est de se préparer à toutes les possibilites.

La Commission européenne coordonne actuellement ses actions avec les États membres, les acteurs industriels, l'Agence internationale de l'énergie et d'autres parties prenantes. Des réunions hebdomadaires ont eu lieu depuis le début de la crise.

Itkonen a dit que la Commission avait une vue d’ensemble des stocks de carburant. Cependant, il a fait la distinction entre les réserves stratégiques de pétrole et les stocks commerciaux de carburant d’avions.

Cette semaine, la Commission européenne publiera des directives pour les compagnies aériennes. Elles comprennent des règles anti-tankering, des droits des passagers et la possibilité d'utiliser des carburants de type nord-américain en Europe.

Le anti-tankering fait référence à une règle visant à limiter la pratique consistant à transporter des carburants en excès d'un aéroport afin d'éviter des prix plus chers dans d'autres aéroports. Dans une crise comme celle-ci, cette pratique peut aggraver les inégalités d'approvisionnement.

L'Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA) donnera des recommandations techniques sur le type de carburant que les avions peuvent utiliser.

Les prix des carburants d'avions en Europe ont fortement augmenté depuis l'an dernier. Parmi les facteurs déclencheurs, citons le conflit au Moyen-Orient et les perturbations des livraisons par le détroit d'Ormuz, qui ont également contribué aux prix du pétrole et du gaz naturel.

Les raffineries de l'UE répondent généralement à environ 70% des besoins en carburant d'avion du bloc. Le reste est importé principalement du Moyen-Orient et des pays du Golfe.

Le directeur exécutif de l’Agence internationale de l’énergie Fatih Birol a averti le mois dernier que l’Europe pourrait être confrontée à un risque de pénurie de carburant pour avions dans un avenir proche.

La pression commence à se faire sentir dans les compagnies aériennes. KLM, la compagnie aérienne néerlandaise, annulera 160 vols intra-européens ce mois-ci. Lufthansa prévoit également d’arrêter les opérations de sa filiale CityLine et d’annuler 20 000 vols de courte distance d’ici octobre.

Les compagnies low-cost Ryanair et EasyJet, ainsi que le groupe de tourisme TUI, ont abaissé leurs prévisions de fin d'année. La raison est la même: le marché est plus difficile et le carburant est plus cher.